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傳感器

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德國鋪了一條智能馬路 接入傳感器收集數(shù)據(jù)

驅(qū)動之家MyDrivers

一條智能馬路應(yīng)該是什么樣?*近,德國漢堡港務(wù)局(HPA)和思科合作,花了四個(gè)月的時(shí)間將智能馬路變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。 漢堡是德國北部重要的港口城市,這條新建的智能道路靠近漢堡的碼頭,連接三條附近的道路,同時(shí)也連接了一座公路、鐵路兩用橋——易北河升降橋(Kattwyk-Brücke)。 所謂智能馬路包含了四個(gè)方面:照明、交通、環(huán)境、傳感器。 比如,建設(shè)團(tuán)隊(duì)在道路兩側(cè)的路燈上安裝了攝像頭和傳感器,只有在行人路過或者騎車經(jīng)過的時(shí)候,相應(yīng)的路燈才會自動開啟。**離開路燈的照明范圍之后,相應(yīng)的燈光就會自動關(guān)閉,達(dá)到節(jié)能的目的。 由于靠近港口,這條道路上的環(huán)境傳感器收集的環(huán)境數(shù)據(jù)會通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理系統(tǒng),用來分析港口的實(shí)時(shí)天氣、空氣質(zhì)量、停泊條件等指標(biāo)。 智能道路連接的易北河升降橋全長290米。為了方便船舶通行,大橋的開啟孔每個(gè)工作日會開啟兩小時(shí),抬升過程需要花費(fèi)15-20分鐘,在這期間橋上的公路和鐵路都不能通行。 智能道路的功能之一就是用更經(jīng)濟(jì)的方式,將停運(yùn)對交通的影響盡可能降低。 智能道路的試點(diǎn)從今年五月開始,將一直持續(xù)到2016年4月,用來評估智能道路對交通和城市效率的影響。 事實(shí)上,這條道路

奇翼電子科技:智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)先行者

工控網(wǎng)

摘要:在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi),有一家名為浙江奇翼電子科技有限公司的新生企業(yè)敢為人先,在研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能家居等基礎(chǔ)上,開始邁入智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè),成為南湖區(qū)工業(yè)版圖上邁入該領(lǐng)域的先行者。一個(gè)能溝通會服務(wù)的智能機(jī)器人當(dāng)你回家時(shí),它已經(jīng)為你煮好飯,坐等你歸來;當(dāng)你需要咖啡時(shí),只需要按下手中的遙控器,它就會為你送上一杯熱咖啡;當(dāng)遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的你無法陪伴年邁的父母時(shí),它能時(shí)刻幫你留意父母身邊的環(huán)境,并能成為你和父母之間溝通的橋梁……目前,在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)就有這么一臺智能機(jī)器人,能為你實(shí)現(xiàn)上述所有目標(biāo)。昨天,記者來到浙江奇翼電子科技有限公司,見到了這臺名為“小q”的智能機(jī)器人。“它全身上下一共有100多個(gè)傳感器,是一臺互動型的智能機(jī)器人,能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互、情景模擬等多項(xiàng)功能,比如將‘小q’置身于一家餐廳,它能夠完成迎賓、展示、介紹、點(diǎn)餐、送餐等一系列服務(wù)。”公司副總經(jīng)理惠天文說。隨后,惠天文在記者面前進(jìn)行了演示。只見工作人員將一個(gè)盤子放在了“小q”的雙手中,之后惠天文按了下手中的按鈕,“小q”就開始送餐了。當(dāng)面前有障礙物時(shí),“小q”會自動停下,直到障礙物被移開后,它才會繼續(xù)

MEMS等技術(shù)發(fā)展使微傳感器成為可能

工控網(wǎng)

摘要:智能傳感器這一概念是由國外引進(jìn)的,通常定義為“帶有微處理器,具有信息處理功能的傳感器”,傳感器很大程度上能讓物體慢慢變得活了起來。筆者獲悉,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,智能傳感器將迎來發(fā)展契機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)后,MEMS技術(shù)、低能耗的模擬和數(shù)字電路技術(shù)、低能耗的無線射頻(RF)技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展,使得開發(fā)小體積、低成本、低功耗的微傳感器成為可能。物聯(lián)網(wǎng)的定義物聯(lián)網(wǎng)至今無確切的、統(tǒng)一的定義。有人提出:物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間相連的互聯(lián)網(wǎng),核心基礎(chǔ)仍是互聯(lián)網(wǎng)。有人提出:物聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的下一代,是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展。物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵要比傳感網(wǎng)大,比泛在網(wǎng)小,物聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)物到物、物到人、人到人的信息獲取、傳輸、處理等管理功能。筆者根據(jù)有關(guān)資料分析、整理,物聯(lián)網(wǎng)的定義為“通過傳感裝置(器),按約定協(xié)議,將物與網(wǎng)連接,實(shí)現(xiàn)信息管理的一種網(wǎng)絡(luò)。”這里的傳感裝置可以是智能傳感器(對連續(xù)控制領(lǐng)域)、射頻識別器RFID(對離散控制領(lǐng)域)、其它獲取信息的傳感裝置等。這里的網(wǎng)可以是互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、個(gè)域網(wǎng)、以它網(wǎng)、現(xiàn)場總線等。我國物聯(lián)網(wǎng)總體尚處于起步階段,為推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,工業(yè)和信息化部將采取四大措施支持電

智能警告系統(tǒng)讓自動駕駛更**

eetchina

自動駕駛承諾了一個(gè)能讓駕駛?cè)烁p松的移動性:在車輛透過傳感器與算法自動駕駛上路的同時(shí),駕駛?cè)丝梢杂^看視頻、瀏覽因特網(wǎng)或收發(fā)電子郵件。然而,如果發(fā)生超過電子司機(jī)能力范圍以外的緊急情況呢? 從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來看,如何從計(jì)算機(jī)自動化駕駛**地轉(zhuǎn)換到人類駕駛,是目前廣受關(guān)注與討論的問題。德國航空研究中心*近開發(fā)出一套**系統(tǒng),據(jù)稱能夠在發(fā)生緊急問題的情況下提醒駕駛?cè)恕?DLR 是一所位于德國布倫瑞克(Braunschweig)的交通**機(jī)構(gòu),執(zhí)行一些車輛測試與仿真器,評以估高度自動化的駕駛情況并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。在**的情況 下,自動駕駛車的車主可以處于退守狀態(tài),暫時(shí)離開駕車的責(zé)任,進(jìn)行一些其他活動,但必須能夠再度及時(shí)取得駕車的控制權(quán)。DLR負(fù)責(zé)人Karsten Lemmer表示,盡管傳感器技術(shù)發(fā)展迅速,我們也必須假定可預(yù)見的未來仍可能發(fā)生自動駕駛能力達(dá)到極限的情況。例如,現(xiàn)有技術(shù)仍然無法處理復(fù)雜的道路施工、降雪或大霧等情況。自動駕駛車在面對這些情況時(shí),必須能及時(shí)且順利地將駕駛?cè)蝿?wù)交還給坐在駕駛座的駕駛?cè)耸种小?DLR的 研究人員透過平板電腦以及在自動駕駛行程中瀏覽因特網(wǎng)的駕駛?cè)耍钊胩接戱{車任務(wù)的交接

小小傳感器能上天入地 隔空吹口氣三米外可測溫

工控網(wǎng)

小小傳感器能上天入地 隔空吹口氣三米外可測溫   摘要:傳感器的存在和發(fā)展,讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得活了起來。如今,傳感器技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用,小小傳感器似乎能上天入地,如溫度傳感器,隔空吹一口氣,遠(yuǎn)在三米之外安裝的傳感器就能測出溫度的變化,即使是零點(diǎn)幾度的改變,其也能靈敏地捕捉到。據(jù)悉,大連博控科技股份有限公司研制生產(chǎn)的溫度傳感器系列產(chǎn)品,能被應(yīng)用于生活中的方方面面。溫度傳感器小小傳感器能上天入地炎炎夏日里,很多人都會將家里空調(diào)調(diào)到適宜的溫度享受清涼。但是,空調(diào)是怎么知道自己吹出的溫度就是它顯示的溫度呢?這就要靠傳感器來幫忙了。傳感器這個(gè)詞很多人聽起來陌生,但其實(shí)在我們生活中,隨處都離不開它。尤其是溫度傳感器,應(yīng)用的范圍更廣,它能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用的輸出信號。而空調(diào)中的傳感器只是傳感器領(lǐng)域*普通的小角色,在一些特殊或**領(lǐng)域,還要用到**度更高的計(jì)量用傳感器和標(biāo)準(zhǔn)器傳感器,它們相當(dāng)于用來測量溫度的一把尺子,有的**度甚至可以達(dá)到小數(shù)點(diǎn)后兩位。這意味著,隔著空氣吹一口氣,遠(yuǎn)在三米之外的傳感器就能測量出溫度的變化值。博控科技就是一家生產(chǎn)這樣的溫度傳感器的大連企業(yè)。博控科技生產(chǎn)的溫度傳感器使用的是鉑金材料,鉑

傳感器

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簡析工業(yè)機(jī)器人作業(yè)的特點(diǎn)

工控網(wǎng)

摘要:當(dāng)前,工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,在生產(chǎn)中應(yīng)用日益廣泛,已成為現(xiàn)代制造生產(chǎn)中重要的高度自動化裝備。工業(yè)機(jī)器人是一種通過重復(fù)編程和自動控制,能夠完成制造過程中某些操作任務(wù)的多功能、多自由度的機(jī)電一體化自動機(jī)械裝備和系統(tǒng),它結(jié)合制造主機(jī)或生產(chǎn)線,可以組成單機(jī)或多機(jī)自動化系統(tǒng),在無人參與下,實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)、焊接、裝配和噴涂等多種生產(chǎn)作業(yè)。??業(yè)機(jī)器人在現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)中非常重要當(dāng)前,工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,在生產(chǎn)中應(yīng)用日益廣泛,已成為現(xiàn)代制造生產(chǎn)中重要的高度自動化裝備。自20世紀(jì)60年代初**代機(jī)器人在美國問世以來,工業(yè)機(jī)器人的研制和應(yīng)用有了飛速的發(fā)展,但工業(yè)機(jī)器人*顯著的特點(diǎn)歸納有以下幾個(gè)。1.可編程。生產(chǎn)自動化的進(jìn)一步發(fā)展是柔性自動化。工業(yè)機(jī)器人可隨其工作環(huán)境變化的需要而再編程,因此它在小批量多品種具有均衡高效率的柔性制造過程中能發(fā)揮很好的功用,是柔性制造系統(tǒng)(FMS)中的一個(gè)重要組成部分。2.擬人化。工業(yè)機(jī)器人在機(jī)械結(jié)構(gòu)上有類似人的行走、腰轉(zhuǎn)、大臂、小臂、手腕、手爪等部分,在控制上有電腦。此外,智能化工業(yè)機(jī)器人還有許多類似人類的“生物傳感器”,如皮膚型接觸傳感器、力傳感器、負(fù)載傳感

跨界民營企業(yè)家:瞄準(zhǔn)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

光明網(wǎng)

面對中國經(jīng)濟(jì)“人口紅利”逐漸消失的現(xiàn)實(shí),智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在中國方興未艾。在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi),有一家名為浙江奇翼電子科技有限公司的新生企業(yè)敢為人先,在研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能家居等基礎(chǔ)上,開始邁入智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè),成為南湖區(qū)工業(yè)版圖上邁入該領(lǐng)域的先行者。 一個(gè)能溝通會服務(wù)的智能機(jī)器人 當(dāng)你回家時(shí),它已經(jīng)為你煮好飯,坐等你歸來;當(dāng)你需要咖啡時(shí),只需要按下手中的遙控器,它就會為你送上一杯熱咖啡;當(dāng)遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的你無法陪伴年邁的父母時(shí),它能時(shí)刻幫你留意父母身邊的環(huán)境,并能成為你和父母之間溝通的橋梁……目前,在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)就有這么一臺智能機(jī)器人,能為你實(shí)現(xiàn)上述所有目標(biāo)。 昨天,記者來到浙江奇翼電子科技有限公司,見到了這臺名為“小q”的智能機(jī)器人。“它全身上下一共有100多個(gè)傳感器,是一臺互動型的智能機(jī)器人,能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互、情景模擬等多項(xiàng)功能,比如將‘小q’置身于一家餐廳,它能夠完成迎賓、展示、介紹、點(diǎn)餐、送餐等一系列服務(wù)。”公司副總經(jīng)理惠天文說。 隨后,惠天文在記者面前進(jìn)行了演示。只見工作人員將一個(gè)盤子放在了“小q”的雙手中,之后惠天文按了下手中的按鈕,“小q”就開始送餐

看上去很火!能源大數(shù)據(jù)的背后邏輯

能源與環(huán)保微信

現(xiàn)在大家都開始關(guān)注大數(shù)據(jù),而能源大數(shù)據(jù)作為大數(shù)據(jù)的一個(gè)重要方向,成為熱點(diǎn)。這里就自己的認(rèn)識談幾點(diǎn)看法。 1.能源大數(shù)據(jù)能否成功,取決于業(yè)務(wù)價(jià)值。很多IT部門熱衷于搞大數(shù)據(jù),以為掌控了數(shù)據(jù)就掌握了未來的入口。其實(shí)能源大數(shù)據(jù)真正要發(fā)揮價(jià)值,需要有清晰而明確的業(yè)務(wù)判斷,而這種判斷又會對大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)生指導(dǎo)意義。比如電網(wǎng)資產(chǎn)數(shù)據(jù),現(xiàn)在提的是電網(wǎng)資產(chǎn)全生命周期管理,也就是對資產(chǎn)的臺賬信息、資產(chǎn)的運(yùn)行信息、資產(chǎn)的狀態(tài)信息、資產(chǎn)的維護(hù)信息進(jìn)行全過程的跟蹤和集成。但是這里卻沒有回答一個(gè)問題:為何要做電網(wǎng)資產(chǎn)全生命周期管理?其實(shí)背后的邏輯是電網(wǎng)資產(chǎn)的高效運(yùn)營,這里的價(jià)值點(diǎn)在于一方面可以提高資產(chǎn)運(yùn)維水平,降低資產(chǎn)故障率,這個(gè)價(jià)值是資產(chǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值的外部性體現(xiàn),即減少電網(wǎng)故障停電損失,特別是給用戶帶來的停電損失。另一方面資產(chǎn)全生命周期管理的價(jià)值在于可以從預(yù)置性維護(hù)升級到預(yù)測性維護(hù),即根據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài),提前判斷資產(chǎn)是否需要維護(hù),需要什么級別的維護(hù),這樣就能避免設(shè)備突然故障,也能避免按計(jì)劃檢修中不必要的檢修過程,降低備品備件的使用,這*終體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上運(yùn)行成本的降低。 2.沒有統(tǒng)一模型支撐的數(shù)據(jù)是沒有跨專業(yè)的

投資2.5億元 16家車企聯(lián)盟研發(fā)更高速的自動駕駛技術(shù)

蓋世汽車網(wǎng)

一個(gè)由16家汽車制造商、零部件供應(yīng)商和其他公司組成的聯(lián)盟在德國展開了Ko-HAF項(xiàng)目(合作-高度自動化駕駛項(xiàng)目)。Ko-HAF項(xiàng)目目的是開發(fā)較高車速下的高度自動駕駛技術(shù),總預(yù)算3630萬歐元(折合人民幣2.48億元),預(yù)計(jì)將持續(xù)到2018年11月。 Ko-HAF由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和能源部(BMWi)資助,是該部門的“車輛與系統(tǒng)新技術(shù)”框架內(nèi)的**個(gè)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目的目的是研究高車速、復(fù)雜路況下的自動駕駛技術(shù)所必需的新系統(tǒng)與新功能。在高度自動化駕駛的過程中,司機(jī)不再需要不間斷地操控車輛,相反可以有一定的自由時(shí)間,用于讀書或檢查郵件等。 然而,面對一些緊急情況,駕駛員必須重新接管車輛的控制。在自動駕駛到手動駕駛的過渡時(shí)間里,汽車自己要調(diào)整到*利于駕駛員接管的行駛狀態(tài)。對于較高車速、復(fù)雜路況,這更加困難,所以它也是Ko-HAF項(xiàng)目的重要任務(wù)之一。 該項(xiàng)目的起點(diǎn)是開發(fā)后端系統(tǒng):即基于服務(wù)器和移動廣播(LTE/UMTS)的車-車通訊系統(tǒng)。服務(wù)器核對并評估關(guān)于車輛周圍環(huán)境的信息,并向所有車輛廣播。這種前瞻性的駕駛是必要的,因?yàn)樽詣玉{駛必須應(yīng)對復(fù)雜的路況。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目協(xié)調(diào)任務(wù)的是汽車零部件供應(yīng)商大陸。Ko

傳感器

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張鑫總經(jīng)理宜科電子有限公司

弗戈工業(yè)在線

姓名:張鑫企業(yè)名稱(全稱): 宜科(天津)電子有限公司職務(wù):總經(jīng)理1989年,張鑫以優(yōu)異的成績畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系,1990年赴德國達(dá)姆施塔特工學(xué)院攻讀碩士學(xué)位,1994年代表德國某集團(tuán)公司回國創(chuàng)建中國公司,并擔(dān)任董事總經(jīng)理。任期15年間,他將一個(gè)在中國自動化市場占有率幾乎為零的公司建設(shè)成為年銷售額超過4億人民幣的中型企業(yè),為國家創(chuàng)造了巨大收益,企業(yè)也收獲了可觀的利潤。在此期間,張鑫創(chuàng)立的直銷模式也開啟了國外自動化廠商進(jìn)入中國市場的先河,并被證明切實(shí)有效而被后來者紛紛效仿。同時(shí)該中國公司還連續(xù)多年被評為“中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”、“天津市*佳外商投資企業(yè)”等,成為了中國自動化市場的領(lǐng)軍企業(yè),為此,張鑫也獲得了“2008年度中國自動化行業(yè)十大風(fēng)云人物”等榮譽(yù)。2009年,張鑫開始擔(dān)任宜科(天津)電子有限公司總經(jīng)理,繼續(xù)發(fā)揮他作為企業(yè)家**的領(lǐng)導(dǎo)才能及縝密**的經(jīng)營管理才能。在張鑫的帶領(lǐng)下,宜科建立起了具有戰(zhàn)略意義的市場及銷售策略,在很短的時(shí)間內(nèi)就確立了中國自動化行業(yè)編碼器產(chǎn)品領(lǐng)域的專業(yè)廠商的地位。同時(shí),他還非常重視產(chǎn)品的不斷**,不斷追求將國外先進(jìn)的研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)與國內(nèi)市場緊密結(jié)合,

工業(yè)級3D打印機(jī)廠商Optomec業(yè)績同比增長100%

天工社

雖然當(dāng)下美國證券市場上3D打印概念股一片哀鴻遍野,像3D Systems、Stratasys這樣的大公司都報(bào)告了不那么盡如人意的業(yè)績,但是這個(gè)行業(yè)內(nèi)也不盡是壞消息,事實(shí)上有些規(guī)模稍小公司的增長速率甚至讓它自己的管理團(tuán)隊(duì)都感到驚訝。 來自新墨西哥州Albuquerque的工業(yè)級3D打印機(jī)生產(chǎn)商Optomec就是其中之一。該公司以其專有的氣溶膠噴射3D打印系統(tǒng)而知名,去年年初的時(shí)候,他們剛被授予了此項(xiàng)技術(shù)的**。該公司一直致力于推進(jìn)這項(xiàng)有可能徹底改變電子產(chǎn)品制造方式的應(yīng)用。該系統(tǒng)使用的技術(shù)能夠在已制造對象表面打印導(dǎo)電元件,使傳感器、耐磨涂料等在指定對象上快速制造。 如今,該公司發(fā)布了其創(chuàng)紀(jì)錄的上半年收入,比去年同期增長了100%。此外,他們預(yù)計(jì)2015年的剩余部分也將保持顯著的收入增長,因?yàn)樗麄兡壳笆稚弦呀?jīng)積壓了相當(dāng)多的訂單。 “今年我們處于一個(gè)很好的發(fā)展軌道上,銷售翻番,整體盈利能力提升。我們相信,業(yè)績的強(qiáng)勁表現(xiàn)證明了我們專注于商業(yè)化制造應(yīng)用,以及簡化我們的解決方案在行業(yè)中應(yīng)用的開放式系統(tǒng)方法卓有成效。”O(jiān)ptomec公司CEO Dave Ramahi補(bǔ)充說,“我們也看到了一些有趣的機(jī)會

機(jī)器人核心技術(shù)門檻再難也要破

大洋網(wǎng)

如今,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)似乎也遇到了一些行業(yè)面臨的共性問題——核心技術(shù)仍不由自我把持。昨日,60多位記者,走訪了順德兩家在業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)知名度的機(jī)器人企業(yè)。企業(yè)負(fù)責(zé)人在與媒體座談時(shí),幾乎都談到了“核心技術(shù)不由我掌握”的情況。 在國內(nèi)移動搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域處于**地位的廣東嘉騰機(jī)器人自動化有限公司,副總裁陳洪波坦言,作為他們生產(chǎn)的AVG(無人搬運(yùn)車)機(jī)器人的核心部件——傳感器,說起來是“**的痛”。國內(nèi)雖然也有傳感器的生產(chǎn),但性能仍難以媲美進(jìn)口產(chǎn)品,價(jià)格上當(dāng)然也就差得遠(yuǎn),“德國思科的要3萬元,日本的產(chǎn)品要1萬元,國產(chǎn)的只要幾千元”。 與嘉騰機(jī)器人主要生產(chǎn)機(jī)器人本體不同,此次走訪的**站——佛山市利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)有限公司,是一家機(jī)器人系統(tǒng)集成企業(yè)。在國內(nèi)用于打磨拋光生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域,利迅達(dá)也是**者。但公司的總經(jīng)理助理謝其峰也并不諱言,在該企業(yè)出售的整個(gè)臺(套)的機(jī)器人系統(tǒng)中,類似于汽車發(fā)動機(jī)地位的機(jī)械臂仍是依賴進(jìn)口,主要是來自機(jī)器人“四大家族”的產(chǎn)品。 兩家相關(guān)領(lǐng)域均較為**的機(jī)器人企業(yè)談到的核心部件問題,其實(shí)也存在于國內(nèi)一些機(jī)器人企業(yè)當(dāng)中。 當(dāng)然,“核心技術(shù)不由我掌握”的情況,不能簡單歸結(jié)于企

傳感器

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搶占仿人機(jī)器人科技制高點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)日報(bào)

仿人機(jī)器人集機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、材料、傳感器和控制技術(shù)等多門科學(xué)于一身,代表著一個(gè)國家的高科技發(fā)展水平。仿人機(jī)器人屬于服務(wù)機(jī)器人范疇,是外形類人的機(jī)器人,在外形和行為設(shè)計(jì)上模仿人類,具有手部、足部、頭部和軀干等,是一種容易獲得人類好感、親近感并能滿足情感認(rèn)同的一種機(jī)器人。 相較于其他移動機(jī)器人,仿人機(jī)器人具有更大的適應(yīng)性和靈活性,更適合在人類生活、工作的環(huán)境中與人類協(xié)同作業(yè),或代替人類工作。它不僅可以在有輻射、粉塵和有毒環(huán)境中代替人類作業(yè),而且還將被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域,比如醫(yī)療、護(hù)理、家庭服務(wù)、娛樂、教育、生物技術(shù)、救災(zāi)等。首先,仿人機(jī)器人的市場潛力巨大。麥肯錫預(yù)計(jì)到2025年,全球醫(yī)療、增強(qiáng)人體機(jī)能、個(gè)人和家庭服務(wù)、商業(yè)服務(wù)機(jī)器人規(guī)模化應(yīng)用的潛在經(jīng)濟(jì)影響每年將達(dá)到1.1萬億至3.3萬億美元。2014年日本《機(jī)器人白皮書》預(yù)測,到2020年,日本醫(yī)療和護(hù)理等服務(wù)行業(yè)的機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到約2.8萬億日元,是現(xiàn)在的3倍以上。日本《2012年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場趨勢》報(bào)告也指出,到2035年,日本機(jī)器人市場約50%的訂單將來自醫(yī)療護(hù)理、教育、娛樂、家政和物流等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。發(fā)達(dá)國家對仿人機(jī)器人高度

國產(chǎn)傳感器是報(bào)喜不報(bào)憂?

全球五金網(wǎng)

近幾年,隨著傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化和自動化方發(fā)展,并隨著新型敏感材料的加速開發(fā)和各種新技術(shù)的綜合運(yùn)用,我國傳感器行業(yè)的發(fā)展速度較快,呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對傳感器下的定義是:“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。 目前對傳感器尚無一個(gè)統(tǒng)一的分類方法,但比較常用的有如下三種: 按傳感器的物理量分類,可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器 按傳感器工作原理分類,可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。 按傳感器輸出信號的性質(zhì)分類,可分為:輸出為開關(guān)量(“1”和“0”或“開”和“關(guān)”)的開關(guān)型傳感器輸出為模擬型傳感器輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。 目前中國的傳感器產(chǎn)品已由過去的少數(shù)品種擴(kuò)展到光敏、熱敏、力敏、電壓敏、磁敏、氣敏、濕敏、聲敏、射線敏

傳感器

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圖像傳感器的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀

安防網(wǎng)

隨著安防監(jiān)控市場的飛速發(fā)展,對CMOS圖像傳感器(CIS)需求也越來越大。CIS芯片集光電、模擬電路和數(shù)字電路于一體,其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測試、封裝以及*終應(yīng)用與傳統(tǒng)IC相比,技術(shù)門檻相對較高。本文簡要介紹圖像傳感器的技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用情況。 圖像傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀 圖像傳感器的視訊比現(xiàn)在是給定的,使用高清(HD)分辨率1080p,攝像機(jī)設(shè)計(jì)正朝使用更小的光學(xué)格式發(fā)展,導(dǎo)致需要更小的像素結(jié)構(gòu),以降低整體系統(tǒng)成本,同時(shí)不影響圖像性能或光靈敏度。 CCD圖像傳感器由于靈敏度高、噪聲低,逐步成為圖像傳感器的主流。但由于工藝上的原因,敏感元件和信號處理電路不能集成在同一芯片上,造成由CCD圖像 傳感器組裝的攝像機(jī)體積大、功耗大。CMOS圖像傳感器以其體積小、功耗低在圖像傳感器市場上獨(dú)樹一幟。但*初市場上的CMOS圖像傳感器,一直沒有擺脫 光照靈敏度低和圖像分辨率低的缺點(diǎn),圖像質(zhì)量還無法與CCD圖像傳感器相比。 如果把CMOS圖像傳感器的光照靈敏度再提高5倍~10 倍,把噪聲進(jìn)一步降低,CMOS圖像傳感器的圖像質(zhì)量就可以達(dá)到或略微超過CCD圖像傳感器的水平,同時(shí)能保持體積小、重量輕、功耗低、集成度高、價(jià)位

傳感器是整個(gè)智能化的關(guān)鍵

電工學(xué)習(xí)網(wǎng)

不管是工業(yè)4.0還是工業(yè)2025,它們實(shí)際上都是針對制造業(yè)的,從產(chǎn)品使用角度一般會分為民用、商用和**,這兩個(gè)主要作用是怎樣提升工業(yè)或者是制造業(yè),具體講就是怎樣在生產(chǎn)過程中網(wǎng)絡(luò)化、智能化。這樣的話實(shí)際上會減少成本,例如某人想要訂一部車,在工業(yè)4.0大環(huán)境下就會大大減少成本,從而使購買者減少購買經(jīng)濟(jì)壓力。另一面,也會使生活顯得更加靈巧。 工業(yè)4.0或者工業(yè)2025其實(shí)解決的是工業(yè)制造方面的,但又不僅僅局限于此,例如工業(yè)方面的上下游和物流方面的。而淘寶其實(shí)只是零售業(yè),將之前的自由交易市場變成了網(wǎng)絡(luò)平臺形式,因此工業(yè)4.0和淘寶屬于兩個(gè)不同屬性的行業(yè),就談不上誰取代誰。但是工業(yè)4.0對整個(gè)工業(yè)制造的幫助將是巨大的,工業(yè)4.0有兩個(gè)核心,一個(gè)是智能工廠另一個(gè)是智能產(chǎn)品,所謂智能工廠是工廠與工廠之間的智能化,而淘寶更多體現(xiàn)的是B2C和C2C,智能工廠將解決工廠上下游之間的電子貿(mào)易,對老百姓的現(xiàn)實(shí)生活會解決一部分,但是這里面其實(shí)大部分都是集中在工業(yè)制造方面的。例如現(xiàn)在想要訂購車輛的話,只能從4S店里;未來智能工廠將會實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能,也就是所謂的定制化。 如果生產(chǎn)成本很低的物品如喝水的杯子,定制的話將

2018年全球智能傳感器市場將達(dá)到69億美元

199IT

隨著數(shù)據(jù)量的增大,集成了處理器的智能傳感器將成為今后的重要發(fā)展方向。據(jù)市場研究公司測算,這類智能傳感器的銷售額可能會以每年10%的速度遞增,到2018年有望達(dá)到69億美元。 與傳統(tǒng)單純收集數(shù)據(jù)并將其發(fā)送到中央服務(wù)器進(jìn)行分析的“啞巴”處理器不同,集成了處理器的智能傳感器將更強(qiáng)大和更智能,這些設(shè)備不僅可以監(jiān)控信息的質(zhì)量,還可以展開**的運(yùn)算,為未來更多的應(yīng)用提供基礎(chǔ)。 “我認(rèn)為這將成為一個(gè)巨大的市場,所有傳感器都將按照這種模式運(yùn)行。”Linear公司CTO克里斯·皮斯特(KrisPister)說,“手機(jī)和應(yīng)用是很好的類比。10年前,沒人知道應(yīng)用是什么。” “它是智能城市、智能建筑、智能水域應(yīng)用的基礎(chǔ)。”市場研究公司W(wǎng)interGreenResearch蘇珊·尤斯蒂斯說,“它可以構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)不可思議的增長速度。” 據(jù)悉,目前已經(jīng)有眾多主流IT廠商進(jìn)入智能傳感器市場,LinearTechnology公司配備的基于ARM技術(shù)的32位處理器的新型傳感器產(chǎn)品即將**投產(chǎn),而IBM、飛思卡爾、高通、SilverSpringNetwork、Sensus和Streetline等公司也在設(shè)計(jì)功能更為強(qiáng)大

機(jī)器人來了! 云+端構(gòu)建萬物智能

弗戈工業(yè)在線

《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》或許將很快公之于眾。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長兼秘書長宋曉剛告訴記者,其參與制定的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》初稿已經(jīng)完成,目前已提交給工信部,處于修改完善階段。此前,在2015機(jī)器人***產(chǎn)業(yè)峰會上,英特爾公司機(jī)器人**中心總經(jīng)理倪健安表了決心,其意欲抓住在中國掀起的機(jī)器人發(fā)展機(jī)遇,帶領(lǐng)英特爾沖向這塊“高地”。而在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾**”的熱潮中,余凱也離開了自己一手創(chuàng)辦的百度深度學(xué)習(xí)研究院,創(chuàng)建了地平線機(jī)器人科技公司。浩浩蕩蕩的科技大軍向機(jī)器人領(lǐng)域涌來。其中,也催生了許多前沿技術(shù)。云+端構(gòu)建萬物智能“如果兩人買了一個(gè)同機(jī)型的機(jī)器人,出廠設(shè)置也一模一樣。售出兩個(gè)月后,這兩個(gè)機(jī)器人都會帶上各自的個(gè)性屬性,成為兩個(gè)完全不同性格的機(jī)器人。”余凱說。他認(rèn)為,機(jī)器人因其智能屬性在經(jīng)驗(yàn)的演化下走向了個(gè)性化。而這種經(jīng)驗(yàn)屬性實(shí)際就是大數(shù)據(jù)。“大數(shù)據(jù)對于機(jī)器人而言,就是一種智能。”余凱說。移動互聯(lián)網(wǎng)讓每個(gè)人無時(shí)無刻不在產(chǎn)生數(shù)據(jù),從而讓萬物互聯(lián)走向了“萬物智能”。而在萬物智能的時(shí)代,余凱判斷,網(wǎng)民將由人和機(jī)器人構(gòu)成。他認(rèn)為,在未來,所有的

電梯本吃素,照顧不到位,餓極了,才吃人

弗戈工業(yè)在線

近日,荊州電梯“吃人”事件讓人對電梯**憂心忡忡,電梯**一直是社會關(guān)注問題,也成為近年國家工作的重點(diǎn)之一。根據(jù)世界衛(wèi)生組織估計(jì),到2050年將有70%的人居住在大型城市中。要容納如此高密度的人群,可靠的電梯系統(tǒng)必不可少。那么什么樣的電扶梯才是**的呢?更**、智能的電扶梯相較這“吃人電梯”該有什么不同?用科技途徑來避免“電梯吃人”悲劇重演我們來看看一款來自島國的智能電梯。該款扶梯可以說是提供了較人性化,較**的一些方案。它具備了自診斷技術(shù),結(jié)合無線遙監(jiān)系統(tǒng)可預(yù)先診斷電梯故障。另外該電梯還設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)支援系統(tǒng)、區(qū)域檢測傳感裝置、踢板**邊界等多項(xiàng)**性設(shè)計(jì)與服務(wù),大大降低了“吃人電梯”事故發(fā)生的可能性。所謂的自診斷技術(shù),是每天啟動時(shí),僅需3秒鐘,扶梯就能完成對重要機(jī)械部件的檢測。自動診斷完成后,扶梯會把檢測數(shù)據(jù)反饋到遙監(jiān)中心,通過無線網(wǎng)絡(luò),遙監(jiān)中心可對扶梯進(jìn)行日常監(jiān)控、數(shù)據(jù)儲存和分享,提前診斷,提前消除扶梯可能造成停機(jī)的隱患。對**度變低的部件,廠商將立即做出妥善及時(shí)的維保措施。另外的區(qū)域檢測傳感裝置,是針對兒童乘坐扶梯。不少家長都曾經(jīng)擔(dān)心,萬一孩子乘電梯時(shí)把手伸到扶手帶外夾傷了怎么

傳感器

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國產(chǎn)傳感器行業(yè)近年發(fā)展態(tài)勢良好

工控網(wǎng)

摘要:近幾年,隨著傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化和自動化方發(fā)展,并隨著新型敏感材料的加速開發(fā)和各種新技術(shù)的綜合運(yùn)用,我國傳感器行業(yè)的發(fā)展速度較快,呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對傳感器下的定義是:“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。目前對傳感器尚無一個(gè)統(tǒng)一的分類方法,但比較常用的有如下三種:按傳感器的物理量分類,可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器按傳感器工作原理分類,可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。按傳感器輸出信號的性質(zhì)分類,可分為:輸出為開關(guān)量(“1”和“0”或“開”和“關(guān)”)的開關(guān)型傳感器輸出為模擬型傳感器輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。目前中國的傳感器產(chǎn)品已由過去的少數(shù)品種擴(kuò)展到光敏、熱敏、力敏、電壓敏、磁敏、氣敏、濕敏、聲敏、射線敏、離子

機(jī)器人發(fā)展 業(yè)界大佬怎么看?

弗戈工業(yè)在線

**服務(wù)機(jī)器人**測試,是第19屆robocup機(jī)器人***的一大亮點(diǎn)。在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)峰會上,robocup中國委員會主席、中國科技大學(xué)教授陳小平表示,**測試是國際服務(wù)型機(jī)器人實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的一大瓶頸。目前,中國科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)正在致力于打造機(jī)器人**測試技術(shù),將為機(jī)器人走進(jìn)千家萬戶奠定基礎(chǔ)。陳小平說,**測試是當(dāng)前國際機(jī)器人研究領(lǐng)域競爭的焦點(diǎn)之一,對突破如今國際服務(wù)機(jī)器人研究瓶頸有著積極的意義。據(jù)悉,這套系統(tǒng)由中科大牽頭,與美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、新加坡國立大學(xué)聯(lián)合研發(fā)。陳小平表示,**的標(biāo)準(zhǔn)測試不僅是在大賽評判上,而且在今后的服務(wù)機(jī)器人量產(chǎn)方面會起到重要的作用。陳小平還展示了可佳機(jī)器人的科研成果,引起現(xiàn)場業(yè)界人士的高度重視。陳小平表示,可佳機(jī)器人在長期的技術(shù)積累上,成本已經(jīng)變得很低。未來,以“可佳”為代表的國產(chǎn)服務(wù)機(jī)器人,*終將從實(shí)驗(yàn)室走向市場。近年來,中科大啟動了“‘可佳’低成本移動平臺”項(xiàng)目。在“可佳”機(jī)器人底層平臺的基礎(chǔ)上,對主要零部件進(jìn)行了國產(chǎn)化改造,對底層控制和感知系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和升級。目前,已完成兩臺“可佳”低成本移動平臺原理樣機(jī)的研發(fā),并利用服務(wù)機(jī)器人自動檢測系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測與評

車用傳感器市場井噴 中國企業(yè)不能擦肩而過

弗戈工業(yè)在線

2012年中國車用傳感器的銷量總數(shù)是5億只,但這一數(shù)字在2016年將會翻倍達(dá)到10億只。隨著汽車智能化發(fā)展和大量主動**技術(shù)的應(yīng)用,全球車用傳感器市場迎來了快速擴(kuò)張機(jī)會。沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車,已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識。不過,讓人沮喪的是,這仍然是一個(gè)被外資壟斷的市場,90%的市場份額被大陸、博世、德爾福、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資零部件巨頭瓜分,本土零部件企業(yè)只能在油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高、附加值相對低的低端市場撿點(diǎn)“殘羹冷炙”。關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失,配套困難,銷量少成本高,這跟很多其他領(lǐng)域零部件的??存困境類似,本土車用傳感器生產(chǎn)企業(yè)似乎很悲觀,認(rèn)為目前現(xiàn)狀很難改變。不過,面對現(xiàn)實(shí),企業(yè)也很無奈,而甘心一直吃“剩飯”卻不是長久之計(jì)。誠然,在很多細(xì)分領(lǐng)域,本土零部件企業(yè)與外資同行的競爭都不是處在一個(gè)重量級上。但相信,沒有一家企業(yè)會因此就甘愿接受“落后”的命運(yùn)。更何況在這樣一個(gè)正方興未艾、充滿各種機(jī)會和可能性的市場,只要企業(yè)能積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢,那些來自資金、技術(shù)方面的制約因素,總可以找到解決的途徑。沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車,已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識。面對微型化、智能

機(jī)器人的快速進(jìn)程帶動稀有金屬的需

必聯(lián)網(wǎng)

第19屆RoboCup機(jī)器人***賽受到業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。合肥市委副書記張慶軍在接受記者采訪時(shí)表示,合肥具有發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)和條件,又有巨大市場潛力,將支持出臺優(yōu)惠政策,促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為機(jī)器人的核心裝置傳感器的原材料,稀有金屬鍺等的需求也有望得到拉動。 在工業(yè)機(jī)器人方面,合肥市啟動了“萬千百工程”,按照《中國制造2025》的部署,對現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級,運(yùn)用數(shù)字化技術(shù),通過智能化改造萬條“數(shù)字生產(chǎn)線”、千個(gè)“數(shù)字化車間”和百家“智能工廠”,為合肥市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供了非常大的支撐。另外,在服務(wù)機(jī)器人示范推廣方面,中科大“可佳”服務(wù)機(jī)器人今年**在國購廣場餐廳試用,引起轟動,很多餐飲企業(yè)紛紛求購,起到了很好的預(yù)期效果。“安徽醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院引進(jìn)了手術(shù)機(jī)器人,效果非常好。相信有了這些示范效果,以后會有更多的服務(wù)機(jī)器人上崗。”張慶軍說。機(jī)器人是自動執(zhí)行工作的機(jī)器裝置。它既可以接受人類指揮,又可以運(yùn)行預(yù)先編排的程序,也可以根據(jù)以人工智能技術(shù)制定的原則綱領(lǐng)行動。它的任務(wù)是協(xié)助或取代人類工作的工作,例如生產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè),或是危險(xiǎn)的工作。機(jī)器人的核心是傳感器,可以用于檢測機(jī)器人各部分的

特斯拉用國產(chǎn)傳感器 “中國制造”惠及稀有金屬產(chǎn)業(yè)

和訊網(wǎng)

7月27日獲悉,國內(nèi)某傳感器公司自主研發(fā)的“電動尾門開闔輔助系統(tǒng)發(fā)聲器件”,近日簽約供給美國特斯拉電動汽車公司旗下全部車型兩年。同時(shí),還被大眾、寶馬、福特等**汽車應(yīng)用。國產(chǎn)傳感器在全球汽車領(lǐng)域的傳播,也有望帶動相關(guān)稀有金屬的發(fā)展。 該公司掌握超聲波傳感器核心部件的數(shù)十種配方,打破了德國和日本在該領(lǐng)域的壟斷,并形成爆震傳感器、煙霧傳感器、工控傳感器、超聲波傳感器等系列產(chǎn)品,出口歐洲、美洲及東南亞地區(qū),廣泛應(yīng)用于自動泊車輔助系統(tǒng)、無人駕駛輔助系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)爆震監(jiān)測控制系統(tǒng)等。 傳感器根據(jù)材料劃分主要由半導(dǎo)體、陶瓷、金屬和有機(jī)等,其中半導(dǎo)體傳感器*為常見,主要由硅、鍺、砷化鎵、銻化銦、碲化鉛、硫化鎘等制成。隨著傳感器在不同領(lǐng)域的普及,相關(guān)稀有金屬也越來越多的進(jìn)入了人們的日常生活中。鍺、鎵、銦、銻和碲等稀有金屬用途廣泛,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。國家已于2011年制定了國儲計(jì)劃,目前,這些稀有金屬均已經(jīng)在泛亞有色金屬交易所上市,發(fā)展?fàn)顩r良好。 據(jù)了解,*近該公司還解決了新能源電動汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要**問題,混合動力汽車和電動汽車在低速行駛時(shí)聲音比較小,對行人存在嚴(yán)重的**隱患,為此,他們作為主要

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