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業界新聞

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山東榮成建25處污水處理設施

必聯網

今年,山東榮成計劃在18個鎮街啟動新建水處理"污水處理設施和敷設管網項目33個,其中新建污水處理設施25處,新增日污水處理能力0.6萬噸,改造完成后,所轄區域的農村將告別明溝排污的歷史,生活環境將得到極大改善。目前,29個項目已動工,其中,尋山街道趙家村等5處污水處理設施已完工,正在調試運行。生活污水處理后能養魚7月5日,記者來到榮成市尋山街道趙家村的污水處理設施現場,一個綠色鐵皮做成的“大家伙”躍入眼簾。“這就是處理村民日常生活污水的新型設備。”榮成市城建局供排水管理處工程管理科科長于本合介紹說,這是一臺分散式的污水處理及回用一體化設備,能實現污水污泥同步處理,污泥產生量小,處理效果好。設備占地面積小,每噸水僅占地0.2平方米,建設速度快,自動控制實現了無人值守功能。今年3月份,在榮成市城建局的督導下,趙家村投資180萬元,在村東南地勢低洼處動工建設一處日處理污水能力達200噸的污水處理設施,配套敷設污水管網2000米。5月份,工程完工,設施投入試運行。目前,趙家村每家每戶都通上了污水管道,平時村民家的生活污水順著污水管網排進污水調節池里,污水處理器對污水進行生化處理,經過十幾道程序

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合肥裝備制造業挺進智能時代

工控網

去年,合肥市裝備制造業產值突破千億大關,成為繼家電產業后**個千億產業。未來,裝備制造業轉型升級之路在何方?答案漸漸清晰:向“智能”時代挺進。集信息化、自動化、智能化為一體的智能制造業,在改變著制造業“人力制造”格局的同時,將創造合肥裝備制造業的新輝煌。產業初崛起企業院所紛紛涉足智能制造流水線上幾十甚至幾百臺機器人“排排坐”,就能完成汽車焊裝等各種流程,每分鐘一輛車下線。這樣充滿未來感的畫面不是出現在科幻電影里,而是在江淮汽車的焊裝生產車間里。這一機器人流水線是國內**條由民族汽車裝備企業獨立承接的**焊裝線,其制造商就是本土企業安徽巨一自動化有限公司。今年2月,安徽**臺3D打印機亮相,這臺3D打印機就出自合肥工業大學。它以塑料作為材料,直接將模型“打印”出來。7月初,由安徽循環經濟技術工程院智能車輛技術中心改裝的奇瑞汽車進行了無人駕駛實驗,現在車輛的駕馭能力已經比人駕駛還**,它在收到指令后0.1~0.2秒就能完成剎車、加速或拐彎。給無人駕駛汽車輸入行駛軌跡后,它就能循著這一路線自主行駛,遇到對方車輛,知道避讓;遇到比它慢的車,甚至會超車。從機器人生產線到3D打印機到無人駕駛汽車,

天然氣半市場價改離完全市場化還有多遠

財經國家周刊

“難!太難了!”說起這一次天然氣價格調整,國家發改委價格司石油處相關負責人發出了這樣的感慨。6月28日,國家發改委發出通知,決定自7月10日起調整非居民用天然氣價格,調整后,**平均門站價格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。前述負責人介紹,發改委數月前即啟動了調價前的研究工作,去四川、新疆、江蘇等多地進行調研,并多次召開了座談會,針對天然氣價格問題征求了地方政府、天然氣大用戶、專家、業內人士、行業協會以及能源領域和非能源領域人士的意見,據此推出目前的方案。國家發改委相關負責人對《財經國家周刊》記者介紹,此次天然氣價格調整的基本思路是,按照市場化取向,建立起反映市場供求關系和資源稀缺程度的、與可替代能源價格掛鉤的動態調整機制。近期的主要方法是,建立與可替代能源價格掛鉤的動態調整機制,逐步理順與可替代能源比價關系,為*終實現天然氣價格完全市場化奠定基礎。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧郁松、中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成教授對《財經國家周刊》記者表示,目前中國天然氣價格體系頂多只能算準市場化,離真正的市場化還有很遠的距離。過渡期方案此次天然氣調價,分為存

MEMS應用范圍隨社會需求不斷擴大市場增長迅速

工控網

據相關統計部門表明,2012年全球MEMS傳感器芯片市場成長約5%,規模達到83億美元。目前MEMS市場的主導產品為壓力傳感器、加速度計、微陀螺儀、墨水噴咀和硬盤驅動頭等。隨著全球中產階級的大量崛起,已經成為消費市場的主要族群。由于此類族群具備購買力強、教育程度高,對新科技產品的接受力強,所以不光會帶動智慧型裝置的普及速度,也會左右資訊產業未來的發展。根據市場調查機構的預估,截至2015年,全球將會有超過20億采用多個感測元件的智慧型裝置,范圍將會從智慧型手機,延伸到家電、汽車、醫療照護等領域,并且強調省電、**等機制,以滿足不同環境下的應用需求。市面上常見的感測元件類型,包含動作感測元件、光學感測元件、環境感測元件、壓力感測元件等等,產品可以在接收到特定的訊號或反應時,將物理量或化學量轉換成對應輸出,以提供開發人員使用。以出貨量已經超過個人電腦的智慧型裝置為例,內部便使用了大量采用感測元件,除了早期常見的環境、重力感測等元件外,*近又開始加入具備人臉辨識機制、虹膜辨識的生物感測元件,以創造出更多不同方面的應用。據相關統計部門表明,2012年全球MEMS傳感器芯片市場成長約5%,規模達

節能設備迎發展機遇鋼鐵燒結余熱鍋爐開啟百億市場

中國工控網

???????鋼鐵全行業的微利局面,正倒逼鋼鐵節能市場逐步開啟。記者在調查中發現,以燒結余熱鍋爐為代表的鋼鐵節能設備技術已經成熟,且得到了鋼廠的普遍認可。據業內人士估算,鋼鐵燒結余熱鍋爐市場空間超過百億元,相關設備商發展前景良好。百億元市場空間據了解,鋼鐵生產的各道工序中都會涉及高溫煙氣和余熱利用,因此余熱鍋爐在鋼鐵行業的應用范圍很廣。特別是燒結過程中的余熱鍋爐已經成為業內主推的節能設備。“目前國內已經配備余熱鍋爐的燒結機還不足一百套,市場空間十分巨大。”冶金規劃研究院能源處副處長李冰在接受中國證券報記者專訪時表示,如果單獨計算燒結余熱設備,每套的投資成本在500萬元-1000萬元。如果把余熱鍋爐和發電機組建設、安裝費用全部計算在內,燒結余熱發電的成本約為每1000瓦六至七千元。“從大型鋼廠的實施效率看,在三到五年的時間內就可以基本收回投資成本。”李冰坦言。業內人士估算,目前**范圍有近1500套燒結機,如果按照已經上馬100套燒結余熱鍋爐設備計算,**仍有1400套燒結機并未配備余熱鍋爐設備。而僅僅是余熱鍋爐的單獨投資成本就在500萬元-1000萬元,這意味著燒結余熱鍋爐市場的空間將

機械行業六大現象緊逼市場轉型

工控網

機械工業近兩年的頹勢是因為需求不旺,產能過剩,但這僅是表層原因;更深、也更本質的原因是我國經濟發展階段已經發生深刻變化,但行業發展未能隨之而變化。因此,全行業要發展,必須化被動為主動,必須轉變發展模式,下大力氣過好轉型升級關。按中機聯預計,下半年行業不會大起大落,仍將保持平穩運行,溫和增長。1、數據溫和向好行業冷暖不均從統計數據看:今年1~5月,我國機械工業開局比較平穩。主要經濟指標同比增幅有小幅回升,基本延續了上年四季度以來的溫和向好勢頭。而由主要服務于投資活動的工程機械、重型機械等行業形勢繼續低迷可以看出,全社會投資活動仍未回暖。由主要為機械工業自身服務的機床行業繼續低迷,則可看出,盡管形勢略有回暖,但對機械全行業的景氣回升不可估計過高。2、出口壓力增大固投持續低迷從前幾個月的行業運行特征來看,前四個月運行態勢較平穩;在平穩總基調下已見回升;回升中利潤升幅快于產銷;民營企業回升貢獻率*大;回升動力來自于市場倒逼;形勢仍很嚴峻但無需悲觀;優勝劣汰已越來越成現實。3、**驅動發展行業亮點頻現盡管今年宏觀形勢有所回暖,但行業需求形勢依然嚴峻,市場倒逼機制已經發揮作用,行業企業積極應對產生

業界新聞

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我國分布式能源發展迎來曙光

【工業電器網】

近日,國家能源局提出《分布式光伏發電示范區工作方案》,進一步明確了光伏發電補貼政策,鼓勵各地分布式光伏項目采用“自發自用”模式運營,擬定的度電補貼資金為不超過0.45元/千瓦時。在外銷因歐盟“雙反”遇阻、國內市場被寄予厚望的大環境下,此舉被業內認為是國家促進光伏業健康發展的重要措施之一。事實上,分布式光伏發電已被視作未來國內光伏市場發展的重頭戲。國家電網公司積極支持分布式光伏發電。繼2012年啟動分布式光伏發電支持政策之后,今年2月再次發布《關于做好分布式電源并網服務工作的意見》,進一步將示范擴大到天然氣、生物質能、風能等新能源形式。普通用戶不但能用太陽能、天然氣等新能源發電裝置給自己家供電,還可以將用不完的電賣給電網。隨著利好政策的促動,各地家庭分布式能源發電項目成功并網事例不斷涌現。有媒體評價,分布式能源的*后“一公里”終于打通,其并網發電將有章可循。近年來,以分布式、間歇式能源利用為核心特征的新能源產業發展方興未艾。分布式能源是以小型發電技術為核心,集成了智能電網技術、儲能技術等形成的一種主要分布于用戶側的小型電力系統。分布式能源的突出特征在于技術選擇的多樣性。從一次能源的來源來

推進市場建設是能源監管的基礎

必聯網

現代意義上的監管是市場經濟的產物,自由市場是有效監管的物質基礎。美國、加拿大等國家和歐盟等國際組織的能源監管體制都是以市場化為基礎,實行市場調節、政府監管。加快研究和開展能源體制改革,建立適應經濟社會發展的能源市場,才能使能源監管有效地發揮作用。能源市場的現實狀況需要加強監管。一是能源行業中煤炭、油氣、電力和新能源產業壟斷程度、市場化改革進度參差不齊。煤炭、石油的市場化程度稍高,新能源還不具備自我商業化運營能力,天然氣和電力還在探索如何建立市場。一次能源和二次能源之間不匹配、不協調,需要通過大能源監管予以統籌協調。比如由于“煤電頂牛”,華中電網迎峰度冬時都會因為煤電矛盾而導致電力供應緊張。二是能源產品的外部性非常明顯。比如水電和核電對資源環境的影響非常大;又如輸配電業務直接關系到下游用戶產業結構和人民群眾的生活質量,只有通過監管才能在能源發展和經濟社會之間尋找到平衡點。三是能源市場規模龐大,信息不對稱,在理論上是一個不完全競爭的市場,存在市場失靈現象,需要通過監管予以校正。四是完成能源發展戰略目標、落實能源規劃、實施能源政策等需要依靠監管。戰略、規劃和政策往往是宏觀的、全局的和原則性的

中歐光伏談判時間所剩無幾業界擔心錯失反制歐盟時機

證券日報

光伏業在艱難中前行,數據顯示,目前已有24家光伏上市公司發布了2013年中報業績預告,其中3家預增、6家預減、1家續盈、4家續虧、2家首虧。此外,曾為歐洲*大太陽能集團的光伏企業德國Conergy集團已向地方法院遞交啟動破產程序的申請,這給進行中的中歐光伏貿易談判布上一層陰影。中國的光伏業能否擺脫厄運?而歐盟對中國光伏的制裁是否別有用意?這些都成為市場關注的焦點。“參加6月21日中歐經貿混委會的歐盟官員,目前已經離京返程。不出意外,人們很快便將獲知雙方談判的結果。”一位不愿具名的知情人士,在斟酌中歐間所剩無幾的對話時間后,向《證券日報》記者預言道。事實亦是如此,從歐盟作出對華光伏產品征收11.8%臨時反傾銷稅決定的6月4日,到雙方可能達成和???的*后期限8月6日。中歐間總共用于對話的時間也僅有短暫的兩個月,而時至今日,剩下的還不足5周。與此同時,我國商務部*終還是推遲了原定于7月4日,對歐美多晶硅“雙反”初裁結果的發布。在一些業界人士看來,此舉除意在談判中“留一手”外,也婉轉地向歐盟表達了我方欲“大事化小小事化了”的誠意。不過,幾位來自于光伏企業的高層人士也向記者表達了不同意見。保利協鑫

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業界新聞

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重卡產品將實施國四排放行業各方態度不一

中國工控網

作為一項推遲了兩年的排放舉措,很多廠家和經銷商,對重卡是否能夠真正于今年7月1日如期實施國Ⅳ標準心存僥幸,不過直到記者截稿時為止,國家相關部門并未有任何再次推延實施國Ⅳ標準日期的信息,這就意味著從7月1日起,重卡將正式實施國Ⅳ標準。按照規定,市場上現有銷售的國Ⅲ排放標準重卡將被禁止銷售和注冊登記。2011年,國家環保部為推進機動車污染減排,改善大氣環境質量,根據《國務院關于印發國家環境保護“十二五”規劃的通知》、《國務院關于加強環境保護重點工作的意見》和《國務院關于印發“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》的要求,發布了《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》。然而,種種原因導致公告規定的實施日期一拖再拖,直到今天。由于重卡經銷商已經習慣了在兩年多時間里不斷傳來的“狼來了”喊聲,所以很多商家在真正面臨“狼來了”的時候,雖表面無動于衷,實際手足無措,倒是整車廠家表現得很冷靜。相關部門遲到的作為北京長春萬榮汽車銷售有限公司副總經理運弢告訴記者:“對國家實施國Ⅳ新標準,雖然有一些人的反應較淡,實際上*不能淡定的就是經銷商了。因為經銷商手里有庫存車。經銷商無從知道對

智能通訊汽車是未來發展目標之一

中國工控網

未來的汽車將會成為物聯網的組成部分。大陸集團正在致力于利用智能手機實現多種功能:不僅可以支持音樂流播放和語音通訊,而且可以將它作為汽車鑰匙,實現座椅位置的個性化定制或導航用途。大陸集團聯合各個行業,為實現自動駕駛愿景而努力。?不僅智能手機和計算機,越來越多的日用設備將智能通訊作為其主要賣點。從在線紀錄訓練效果的跑步鞋,到居民在線**控制能源管理的所謂的智能家庭,智能通訊技術已發展到廣泛領域,并且蘊含潛在商機。智能通訊汽車是未來發展的一個主要目標。?大陸集團車身電子系統部戰略開發業務部負責人RalfLenninger表示:“目前,越來越多的汽車功能以智能通訊技術為基礎。為開發**功能,我們將汽車零部件和系統更加緊密地相互整合,同時提高汽車與外部環境的通信能力。”目前,汽車聯網技術提高了**性和舒適性,并降低了油耗。驅動控制單元可通過數據總線與**功能和車身電子通信。例如,雨量傳感器不僅可以啟動雨刷,而且可以保證電子制動系統根據路面濕滑情況進行調整。?未來聯網信息娛樂系統和人機界面?到目前為止,駕駛員一直主要通過信息娛樂系統體驗與外界的汽車通訊。USB接口或者藍牙技術幾乎已經成為通用的標準

4萬億元推動智能交通發展行業標準亟待確立

中國工控網

???近日,交通運輸部對外宣布,政府在未來三年將投入約4萬億元于智能交通,業內人士表示,這可能為智能交通發展提供一個良好的外部環境,但行業標準問題也會越來越凸顯。?國家交通運輸部此前提出,到2020年,與2005年相比,交通運輸行業實現營運車輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18%,營運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%,城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而智能交通作為智慧城市的一部分,是實現此目標的重要手段,此次國家投資4萬億元與智能交通建設,意在落實此規劃。?上海慧昌智能交通系統有限公司總經理蘇章對記者表示,投資增多將會帶動新的項目,帶給公司更多地賺錢機會。同時,資金增多,設備便會鋪開,在主要干道可能設備會比之前更加完善。在十字路口,根據車流的密集度,信息采集器會自動判斷車道的擁擠度,在一些車輛密集的車道,自動縮小紅燈間隔時間。同時,可以根據城市誘導大屏幕,自動識別,告知司機哪些路段擁擠可以避免,這些在一定程度上促進車道通暢。?業內人士稱,政府的投資撐不起一個行業,還是靠企業扎實的去做品牌。但也存在一些問題,智能交通行業企業增多

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嘉興開展智能電器調研工作了解產業形勢

工控網

嘉興除開正在推動過程中的智慧交通之外,在智能電器方面也展開調研工作,為之后的當地智慧化產業發展,提供前期的數據參考。智慧交通是基于物聯網技術而發展起來的應用之一。它同樣是一個系統工程,包括監控、紅綠燈等交通基本設施的智慧化管理工作。嘉興智慧交通是浙江省2012年首批13個智慧城市建設項目之一。根據省信息化工作領導小組辦公室《關于2012年智慧城市建設試點工作方案的通知》,在市政府、省交通廳領導的高度重視和關心下,已確定了交通、電力作為智慧城市建設的重點領域先行開展試點工作,目前已完成了《嘉興市智慧交通技術建設實施方案》和《嘉興市智慧交通建設試點實施方案》的編制工作。試點建設重點是推進“嘉興市智慧交通公眾出行服務系統(一期工程)的建設。試點實施方案共涉及了31大系統工程,估算投資7.5億元,總體目標是以公眾出行。與此同時,為進一步提高工控產品的整體質量,近日,嘉興智能電器研究院工控電器室圍繞TGC2/THC1系列接觸器噪音大、溫升高等問題,與市場部、工業控制部人員深入一線,現場走訪經銷商、廠商和用戶,了解并收集客戶的意見和建議。調研過程中,客戶們紛紛對現有產品的質量和性能提出了新要求,希

分析:中國工程機械三大巨頭出口狀況

中國行業研究網

6月工程機械板塊繼續跑輸機械指數及大市。6月份工程機械指數當月累計下跌21.2%,同期機械指數、上證綜指、滬深300指數分別累計下跌18.%、12.8%和15.4%,工程機械指數大幅跑輸大盤及行業指數。自去年底工程機械陷入低谷后一直未曾恢復正軌,緊接著又遇上銀行“錢荒”的困境,在如此環境下,工程機械廠商為了完成銷售業績,通常采取降低首付款甚至零首付的方式來吸引用戶,更有廠商鋪貨給代理商,無償給代理商用,瘋狂制造銷售業績,但到*后非常非但沒解決企業困境,反而造成工程機械產能過剩,建筑商及礦山拖欠拒付租賃工程車主的機械使用費,導致大批量壞賬產生。另外,由于國內外經濟減速,需求萎縮而產能無法及時退出,也是導致產能過剩的另一個原因。產能過剩,競爭加劇工程機械行業整體上表現為產能過剩。以挖掘機為例,據統計,中國挖掘機生產企業的規劃年產能約60多萬臺,但2012年全年的總銷量還不到12萬臺,而挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右,僧多粥少的結果是不可避免的惡性競爭。中投顧問機械行業研究員段嘉宣表示,大企業集中度不高,并且在過去高速增長期間,依靠粗放式的產能擴張扎堆中下游領域;而中小企

制造業面臨勞動力老齡化問題及相應措施

OFweek工控網

隨著大部分制造操作管理工人漸漸變得白發蒼蒼,公司目前面臨兩個巨大挑戰。首先,需要大量吸納年輕的新員工,然后將這些人才培養成下一代管理層。其次,那些使車間有條不紊地運作的細節和約定很有可能被遺失而無法傳承到下一代。不出所料,隨著勞動力老齡化,制造業所面臨的問題也會日益嚴重。這部分是由于一種過時的觀念,一個人在舊工廠整天的工作就是確保螺絲A放入B孔,該職業道路并非現在年輕人的**。然而,現實是現代制造過程涉及大量與先進技術和有趣的應用程序進行互動,這些都要求多種受過培訓的技能。隨著大部分制造操作管理工人漸漸變得白發蒼蒼,公司目前面臨兩個巨大挑戰。首先,需要大量吸納年輕的新員工,然后將這些人才培養成下一代管理層。其次,那些使車間有條不紊的細節和約定很有可能被遺失而無法傳承到下一代。下面是一些公司為了繼承和利用團隊文化所做的努力。繼承團隊文化的措施制造工人并不希望每天只是簡單地重復生產產品,他們還期望能夠應用自己的知識通過測量和改進流程以持續提升工作效率和生產力。鑒于老專家的退休和年輕工人知識的缺乏,公司有可能失去**和推動制造競爭力的能力。市場***采用了一些措施確保功能深度得到傳遞并且保持

高效汽車控制系統研發成功助推車用節能

工控網

現在汽車主流發展趨勢是自動化控制與節能減排。自動化控制我們暫且不談,畢竟它的*終應用離我們還有較遠距離,而節能減排方面,則利用現有技術就能作出一定改變。隨著機動車保有量的持續增長,機動車排放物已成為全球城市大氣污染的主要來源。由于機動車近地面排放,街道峽谷的地形條件以及微氣候特征均會影響污染物的傳輸擴散,產生局地空氣污染.CO和NOx是機動車貢獻率較大并對人體健康造成威脅的氣體污染物。大氣中可吸入顆粒物尤其是細顆粒物PM2.5對人體健康的影響越來越受到重視。現代汽車的控制系統日益復雜,一般由上百個獨立或者嵌入式微型計算機系統對車輛各種狀態和功能進行控制,隨著技術的進步,整個系統還將更加復雜,造成可觀的能量消耗,使車輛的油耗明顯上升。為克服這一缺陷,德國弗勞恩霍夫系統與通信技術研究所正開展一系列研發項目,目標是實現汽車控制系統的優化以達到實現高效節能的目的。通過研發項目“Dynasoft”,該所開發出一種自適應解決方案,能實現車載嵌入系統各種功能的優化和協調,各種功能只在駕駛人員或者交通狀況確實需要時才開始啟動,否則處于能耗很低的待機狀態,比如車輛在高速公路行駛時,停車輔助系統將關閉,而

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