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五大跡象看透全球清潔能源發(fā)展趨勢

能源圈

近日30年來*強寒流來襲!相信大家都感受到它的威力了。 人類應(yīng)當如何抵抗極端氣候?走向清潔能源之路可能是我們必須選擇的方向。 地球人口多達70多億,隨著世界人口的增長,對能源的需求勢必也日益增加,而人類對化石燃料的依賴所導(dǎo)致溫室氣體增加,極端氣候增多,給地球環(huán)境帶來了嚴重威脅和危害。 這并不是說地球就沒有希望了。即使在人類給地球造成極大負面影響、警鐘時時響起的這樣一個時代,各國政府、個人和一些私營公司也都在為管理好這個地球而努力,并取得了一些進展。特別是在世界能源領(lǐng)域內(nèi),科技進步正在不斷地改進我們對能源的獲取方式和使用方式,以及對環(huán)境的影響。 然而,通過這些進步來解決全球氣候變化問題,可能還需要很長一段時間,還有更多的工作要做。科學(xué)家們指出,如果人類繼續(xù)以當前的速度燃燒化石燃料,地球大氣中迅速增多的二氧化碳會很快將地球溫度抬升到一個危險的水平。 “如果我們想要將地球溫度升高限制在2攝氏度之內(nèi),留給我們的時間大約只有30年了。”全球智庫之一的世界資源研究所(WRI)**研究員凱利·萊文(KellyLevin)去年在一篇博客文章中寫道。“如果突破這一溫度極限,世界森林火災(zāi)的風險會增多,珊瑚

工程機械:去年下降成定局 今年期待新發(fā)展

中國工業(yè)報

“多年來,機械行業(yè)增長速度都是高于工業(yè)平均水平,機械效益的增長也高于2014年同期的產(chǎn)銷增長,但2015年這兩個高于都變成了低于,凸顯出2015年機械行業(yè)形勢的嚴峻性。”機械行業(yè)研究專家蔡惟慈在2015年年末的一次活動上曾如是說。在他看來,從數(shù)據(jù)看機械行業(yè)的運行正在發(fā)生一系列的變化,這些變化有的雖然仍在延續(xù),但已經(jīng)有趨緩的苗頭,今年雖說難以樂觀,卻可以期待小幅的正增長。就工程機械行業(yè)而言,據(jù)統(tǒng)計,2015年11月,工程機械行業(yè)出**貨值為20.35億元,同比下降27.54%。1~11月,行業(yè)出**貨值256.86億元,累計同比下滑19.06%。1~11月,工程機械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量累計同比增速均為負增長。降勢已定2015年已經(jīng)結(jié)束,2015年挖掘機、裝載機、起重機的銷量成為工程機械行業(yè)人士關(guān)注的重中之重。因為這些數(shù)據(jù)不僅代表2015年的工程機械市場行情,同時,這些數(shù)據(jù)也是行業(yè)人士預(yù)測2016年市場走向的重要依據(jù)。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會鏟運機械分會統(tǒng)計,2015年1~11月,**26家主要裝載機企業(yè)累計銷售裝載機68519臺,同比減少73732臺,下降51.8%。其中,國內(nèi)共銷售裝載機5382

精進電動:讓新能源汽車用上“中國心”

中國工業(yè)報

“新能源汽車是國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一,電機系統(tǒng)又是它的 ‘心臟’,我想為我國的環(huán)保和節(jié)能事業(yè)盡一份力。”這是年近半百的蔡蔚博士當時從美國回國時的心愿。做世界上*好新能源汽車電機蔡蔚被稱為 “世界上*多產(chǎn)的混合動力汽車電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化專家”,他先后任職于亞歐美多家高校、科研和工業(yè)機構(gòu),為通用、戴姆勒、克萊斯勒、寶馬、艾力遜等公司主持設(shè)計和領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化了多款享譽業(yè)內(nèi)的新能源汽車電機產(chǎn)品。就在他的事業(yè)在國外風生水起之時,蔡蔚突然做了一個決定,回國創(chuàng)業(yè),一切從頭開始。說到蔡蔚這個回國的決定,就不得不提一個人,余平。他是通用汽車的全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃部的經(jīng)理,而通用雙模混合動力汽車的電機全部是蔡蔚親手設(shè)計和主持產(chǎn)業(yè)化的。一個是專注于節(jié)能與新能源汽車驅(qū)動電機方面的專家,掌握著世界上*前沿的電驅(qū)動技術(shù);另一個是熟知規(guī)劃與戰(zhàn)略的汽車人,他們二人在祖國把新能源汽車提到戰(zhàn)略性高度時,毅然放棄海外的工作結(jié)伴回國創(chuàng)業(yè),目標只有一個: “在中國,做出世界上*好的新能源汽車電機。”2008年,蔡蔚和余平懷揣**筆風險投資,來到中關(guān)村電子城西區(qū)望京科技園,創(chuàng)辦了精進電動科技 (北京)有限公司 (以下簡稱精進電動)

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重慶機床榮獲第十七屆“中國****獎”

中國工業(yè)報

近日,由中國**獎評審委員會評審,國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織審核的第十七屆中國**獎評選結(jié)果揭曉,重慶機床發(fā)明** “數(shù)控滾齒機熱變形誤差補償方法”從**各行各類**中脫穎而出,榮獲第十七屆中國****獎。其獲獎亮點為 “**提出了通過零編程系統(tǒng)對數(shù)控滾齒機進行熱變形誤差補償”,從而形成了該發(fā)明**獨特的創(chuàng)造性,在推動技術(shù)**和促進經(jīng)濟發(fā)展等方面做出了積極的貢獻。中國**獎是我國惟一的專門對授予**權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎勵的政府部門獎,代表著中國自主**的*高水準,得到聯(lián)合國世界知識產(chǎn)權(quán)組織 (WIPO)的認可,在國際上有一定的影響力。本屆重慶市僅獲5項,機床行業(yè)僅獲此1項。機床熱變形致齒輪加工誤差的問題是屬于齒輪加工過程中的關(guān)鍵性、共性技術(shù)難題,是影響公司產(chǎn)品加工精度及穩(wěn)定性的主要問題,重慶機床加大投入進行熱變形的研究,遂促成了本項**技術(shù)的形成。該技術(shù)主要是通過檢測滾齒機發(fā)熱源、優(yōu)選檢測位置及建模計算補償數(shù)值等關(guān)鍵性工作過程,將誤差補償模型嵌入 式 零 編 程 系 統(tǒng) , 通 過SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)R參數(shù)自動生成NC代碼,實現(xiàn)誤差補償?shù)炔襟E,創(chuàng)造性地解決了數(shù)控滾齒機床在切削加工

明德重工,消失的“神話”

中國水運報

淘寶法院拍賣平臺顯示,明德重工2016年1月20日進行**次拍賣,起拍價降為12.68億元,相比原起拍價下降了21%,但21日卻再次流拍。2015年7月31日,明德重工確定重整失敗進入破產(chǎn)清算程序,南通市通州區(qū)人民法院于2015年12月13日曾在淘寶司法平臺對明德重工進行**次公開拍賣,起拍價為15.86億元,但*終以流拍告終。明德重工曾以中小型不銹鋼化學(xué)品船手持訂單****而聲名鵲起,同時也是**批入圍白名單的“**”造船企業(yè)。可是,曾經(jīng)的造船巨頭緣何一步步走向破產(chǎn)?在全球造船行業(yè)低迷的背景下,我國造船企業(yè)可以從中獲取哪些經(jīng)驗?“先高后大”,名聲顯赫明德重工成立于2004年。和江浙一帶眾多民營造船企業(yè)一樣,明德重工*初以散貨船起家,但很快調(diào)整思路轉(zhuǎn)型汽車滾裝船、化學(xué)品船等**船型,其中在不銹鋼化學(xué)品船這一細分市場上甚至一度做到了全球前列。據(jù)了解,早在建廠之初,明德重工便確立了”要做*****船廠”的宏偉目標,并在具體實施中堅持走**市場發(fā)展路線,即立足“**客戶、**船型”,以汽車滾裝船、化學(xué)品船、海洋工程船等高技術(shù)含量、高附加值的船型為主打產(chǎn)品。但是,“**戰(zhàn)略”曾經(jīng)遭到質(zhì)疑??當時

陜建機械舉辦數(shù)控機床操作人員培訓(xùn)班

中國工業(yè)報

歲末年初,陜建機持續(xù)舉辦數(shù)控機床操作人員培訓(xùn)班,使員工操作技術(shù)水平又一次得到提升。本次培訓(xùn)分為課堂講解和實際操作兩部分。該公司工藝研究所、機加工車間技術(shù)員及其他相關(guān)人員共20余人參加了培訓(xùn)。培訓(xùn)利用每個周六周日合計12天時間,特邀中國航天集團技術(shù)研究院培訓(xùn)中心老師進行授課。授課老師結(jié)合學(xué)員們的工作內(nèi)容對數(shù)控機床的專業(yè)知識、數(shù)控切割機的維護與保養(yǎng)及數(shù)控切割的**規(guī)程等各個方面進行了專業(yè)、系統(tǒng)的培訓(xùn)。由于參加培訓(xùn)的學(xué)員們來自不同的崗位,培訓(xùn)老師根據(jù)學(xué)員的實際情況對講課內(nèi)容和進度進行了適當?shù)恼{(diào)整,讓每位學(xué)員都更加便于理解。課堂上,學(xué)員們與老師積極互動,老師對每位學(xué)員提出的問題都一一解答,課堂氣氛非常活躍。培訓(xùn)中理論知識與實踐技能充分結(jié)合,還陸續(xù)進行了實際操作輔導(dǎo),不但可以提高學(xué)員們的實際操作能力,也使學(xué)員們拓寬了思維,開闊了眼界,培訓(xùn)效果顯著,為提高工作效率打下了堅實的基礎(chǔ)。通過培訓(xùn),將為陜建機械培養(yǎng)技術(shù)精湛、素質(zhì)優(yōu)良的**技術(shù)人才奠定了基礎(chǔ),為該公司持續(xù)健康發(fā)展提供一定的技術(shù)支撐和人力資源保障。(陜建機)

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環(huán)境監(jiān)測大時代之動態(tài)監(jiān)測與智慧環(huán)保

中國化學(xué)儀器網(wǎng)

日前,發(fā)改委同有關(guān)部門制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)三年行動實施方案》(以下簡稱“實施方案”),方案主要包括加強資源環(huán)境動態(tài)監(jiān)測、大力發(fā)展智慧環(huán)保、完善廢舊資源回收利用和在線交易體系三大任務(wù)。 為貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》(國發(fā)[2015]40號),確保“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)各項任務(wù)落到實處,發(fā)改委會同有關(guān)部門制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)三年行動實施方案》(以下簡稱“實施方案”)。 實施方案提出要加強資源環(huán)境動態(tài)監(jiān)測,具體為會同地方政府建立資源環(huán)境監(jiān)測預(yù)警數(shù)據(jù)庫和信息共享平臺。研究建設(shè)資源環(huán)境動態(tài)監(jiān)測應(yīng)急系統(tǒng),組織開展農(nóng)作物、草原等農(nóng)業(yè)生態(tài)要素遙感及地面動態(tài)監(jiān)測工作。 實施方案還提出大力發(fā)展智慧環(huán)保,利用智能監(jiān)測設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng),完善污染物排放在線監(jiān)測系統(tǒng),增加監(jiān)測污染物種類,擴大監(jiān)測范圍,形成全天候、多層次的智能多源感知體系。建立環(huán)境信息數(shù)據(jù)共享機制。加強企業(yè)環(huán)保信用數(shù)據(jù)的采集整理,將企業(yè)環(huán)保信用記錄納入**統(tǒng)一信用信息共享交換平臺。完善環(huán)境預(yù)警和風險監(jiān)測信息網(wǎng)絡(luò),提升重金屬、危險廢物、危險化學(xué)品等重點風險防范水平和應(yīng)急處理能力。建設(shè)**海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)督管理

第四次工業(yè)**:機器士兵成為主力?

中國國防報

1月20日至23日,主題為“掌控第四次工業(yè)**”的世界經(jīng)濟論壇2016年年會在瑞士小鎮(zhèn)達沃斯舉行。論壇討論了第四次工業(yè)**將如何改變?nèi)祟惿a(chǎn)、分配和消費模式,以及如何應(yīng)對由此帶來的挑戰(zhàn)等問題。世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布說:“第四次工業(yè)**的速度、規(guī)模和系統(tǒng)性足以顛覆全球各個產(chǎn)業(yè)。” 按照某些專家的說法,第四次工業(yè)**的標志就是智能化,即利用網(wǎng)絡(luò)和云科技,將信息與所有機器相連,讓機器之間自相控制、自行優(yōu)化、自動修復(fù)故障,實現(xiàn)智能化生產(chǎn),以*具效益的方式制造產(chǎn)品,把人類從單調(diào)、程序化的工作中解放出來,使人們能夠?qū)⒕性?*和增值業(yè)務(wù)上。 且不說第四次工業(yè)**是否真的到來了,但智能化問題值得探討。縱觀歷史,先進技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用必然引發(fā)作戰(zhàn)方式的改變,生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變必然引發(fā)戰(zhàn)爭形態(tài)的轉(zhuǎn)變,這是不爭的事實。18世紀以來,世界上先后發(fā)生了三次工業(yè)**,并使戰(zhàn)爭相應(yīng)進入了不同時代。以蒸汽機為標志的**次工業(yè)**,戰(zhàn)爭從冷兵器時代進入熱兵器時代;以電氣化為標志的**次工業(yè)**,戰(zhàn)爭則進入機械化時代;以計算機為標志的第三次工業(yè)**,戰(zhàn)爭則進入信息化時代,目前正在全球擴散、方興未艾。由

“十二五”:特高壓已進入大規(guī)模建設(shè)時代

國家電網(wǎng)報

自2009年1月7日我國**特高壓工程—— 1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程投運至今,已**穩(wěn)定運行7年。如今,“三交四直”建成投運,“四交六直”正在建設(shè),17條特高壓工程如巨龍橫貫東西南北,在運在建特高壓輸電線路長度超過2.8萬千米,變電(換流)容量超過2.9億千伏安(千瓦),一張以特高壓為骨干網(wǎng)架的堅強智能電網(wǎng)已經(jīng)成形。 從“試驗”“示范”到**大規(guī)模建設(shè),回顧特高壓發(fā)展歷史,我們能夠感受到一種波瀾壯闊。猶如一股激流,經(jīng)歷山谷中的沖突激蕩,不斷積蓄力量,*終以磅礴的氣勢沖向大海。 我們?yōu)槭裁葱枰馗邏?這個問題的答案已經(jīng)有了*好的證明。 我國用電負荷中心和能源產(chǎn)能中心呈明顯逆向分布,東中部地區(qū)經(jīng)濟快速增長需要大量能源資源,污染卻已超出環(huán)境承載極限;西部豐富的清潔能源無法轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢,新建的大型煤電基地缺乏電力外送通道。能源資源稟賦“先天不足”,能源發(fā)展方式“后天失調(diào)”,以霧霾為代表的環(huán)境、氣候問題正是我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型刻不容緩的預(yù)警信號。 特高壓正是遠距離、大規(guī)模輸送清潔電能的“利器”。從皖電東送、疆電外送到四川水電通過三大特高壓直流齊送華東,“十二五”時期,特

斯坦福大學(xué):到2050年全球?qū)崿F(xiàn)100%可再生能源

電纜網(wǎng)

美國斯坦福大學(xué)的新研究發(fā)現(xiàn),僅利用風能、水能和太陽能(WWS),到2050年全球能夠真正實現(xiàn)100%可再生能源發(fā)電。 如今,距離100%可再生能源目標還有很長路要走。當前,全球能源需求中少于5%是由可再生能源滿足,但是可再生能源正在快速發(fā)展。 ??截止2014年底,100%可再生能源目標中所需的3.6%的風能、水能和太陽能發(fā)電容量已在以下國家部署。其中挪威WWS比重達58%,巴拉圭達54%,冰島達46%。”研究指出,“預(yù)計到2030年能實現(xiàn)全球80%的可再生能源發(fā)電,到2050年將實現(xiàn)所有國家100%的可再生能源目標。” 雖然全球氣候協(xié)定已在巴黎簽署,但是現(xiàn)在實際工作才開始。可再生能源未來是否真的可行?如果可行,要怎樣實現(xiàn)? “基本上,計劃顯示改變所有國家的能源基礎(chǔ)設(shè)施是技術(shù)及經(jīng)濟可行的。”斯坦福大學(xué)大氣/能源計劃負責人MarkZ.Jacobson表示。 主要來說,研究預(yù)估了139個國家在農(nóng)業(yè)、交通、電力、供熱、烹飪和林業(yè)上的2050年能源消耗。然后計算這些能源需求如何滿足,*終發(fā)現(xiàn)這樣一個能源未來不僅是可能的,而且是在力所能及的范圍內(nèi)。 隨著100%的風能、水能和太陽能發(fā)電,供熱和地面

充電設(shè)施獎勵政策出臺 配套設(shè)備市場空間大

必聯(lián)網(wǎng)

日前,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(下稱《通知》),確定了對新能源汽車及充電設(shè)施的財政補貼辦法及標準。據(jù)悉,2016年~2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補。按照公布的政策,獎補標準主要根據(jù)各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定,推廣量越大,獲得獎補資金越多,其中對大氣污染治理重點省市獎勵*高,*高封頂1.2億元。《通知》設(shè)定新能源充電設(shè)施獎勵標準,主要根據(jù)各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定,推廣量越大,獲得獎補資金越多,對于大氣污染治理重點省市獎勵*高。2016年大氣污染治理重點省市推廣量3萬輛,獎補標準9000萬元,在此基礎(chǔ)上,每多推廣2500輛新能源車就多獎勵750萬元,超出門檻部分獎補*高封頂1.2億元。而到2020年,大氣污染治理重點省市獎勵門檻7萬輛,每輛獎勵12600元,每多推廣6000輛多獎勵1100萬元。配套設(shè)備:市場空間大據(jù)媒體披露,2016年我國計劃新建2000個充換電站,公共充電樁數(shù)量將接近9萬個,總投資達130億元

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德國:加大優(yōu)惠政策 全力發(fā)展新能源汽車

中國政府采購報

作為大眾、保時捷與寶馬等知名汽車品牌誕生地的德國目前正積極籌劃成為發(fā)展低碳汽車的全球***。 德國政府上月宣布,該國將增加新能源汽車的產(chǎn)量,預(yù)計截至2020年,德國新能源汽車的產(chǎn)量將達到100萬輛,2030年,德國新能源汽車的產(chǎn)量達到500萬輛,2050年,德國所有乘用車實現(xiàn)零排放目標。 同時,智能電網(wǎng)的建設(shè)也能夠確保新能源汽車的電力供應(yīng),從而減少溫室氣體的排放。早在智能電網(wǎng)建設(shè)之初,德國一些學(xué)者擔心,新能源汽車車主會在用電高峰時段為車輛充電,從而增加電力部門的供電壓力。然而,功能強大的智能電網(wǎng)能夠讓電力運營商有效控制電流的輸出時間與地點。通過智能電網(wǎng)的管理,新能源汽車車主不但可以適時為愛車充電,確保其續(xù)航能力,電力運營商也可以將可再生能源提供的電能并入到智能電網(wǎng)中來,從而有效地提高電力供應(yīng)的能力。 德國能源部在一份書面聲明中稱,德國聯(lián)邦政府的目標是使德國成為電力供應(yīng)機動性的全球**的市場國家之一。充足的電力供應(yīng)可以確保新能源汽車的續(xù)航能力,可以使傳統(tǒng)汽車供應(yīng)擺脫石油進口的束縛,還可以有效遏制全球原油價格波動給德國成品油市場帶來的沖擊。 德國目前并沒有做出給予新能源汽車消費者財政補貼的

2016年民用安防2.0時代重新起航

安防知識網(wǎng)

智能硬件的概念,經(jīng)過2013—2014年火熱的瘋炒之后,在2015年卻呈現(xiàn)出兩級的分化。在上半年仍然延續(xù)火熱,但在下半年卻開始出現(xiàn)冷清的局面,總體而言,2015年的智能硬件冰火兩重天的現(xiàn)狀不得不引發(fā)人的思考。 在螢石2016年新品發(fā)布會上,螢石總經(jīng)理蔣海清則表示:“相比13-14年,在2016年CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)呈現(xiàn)出更多的IOT、智能硬件廠商參展,并且產(chǎn)品更加有品位及品質(zhì)。” 從這個角度上看,似乎可以用一句簡單的話總結(jié),那便是缺乏技術(shù)及定位的智能硬件廠商正在消亡,而真正抓到用戶痛點及技術(shù)**的智能硬件廠商正在快速發(fā)展。 從云里霧里到霧里看花 如果單純從智能硬件的概念理解上,相比3年前,現(xiàn)在的理念更加的成熟。在這個階段中,我們看到了產(chǎn)品從單品的移動化、無線化發(fā)展到情懷化、系統(tǒng)化,從云里霧里之中,智能硬件廠商在孜孜不倦的探索著前往真正的商業(yè)模式。 但無論是充滿多么炫酷或者多么有情懷的產(chǎn)品,始終敵不過冷冰冰的數(shù)據(jù)現(xiàn)實,用戶如果不買單,站在風口上,要飛還要看風大不大。目前的智能硬件產(chǎn)品主要被用戶詬病的地方很多,據(jù)不完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計,具體表現(xiàn)如下:缺少場景化設(shè)計、純意淫(缺少真實用

2016年的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng):你需要知道這6點

雷鋒網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)把汽車,可穿戴設(shè)備,及所有日用品連接到云端,這是目前科技領(lǐng)域的一個熱點。物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片制造商包括高通,英特爾,都在致力于將芯片擴展到更多樣化的領(lǐng)域。包含蘋果和三星在內(nèi)的智能手機制造商們也在大力推廣自家的可穿戴產(chǎn)品和智能家居設(shè)備。 根據(jù)Accenture的調(diào)查顯示,大約87%的消費者對于物聯(lián)網(wǎng)市場一無所知。因此,我們有必要花點時間來了解一下這個新興的產(chǎn)業(yè)。 2020年將有500億至2萬億的連接設(shè)備 據(jù)通訊巨頭思科公司估計,到2020年,全世界約有150億至500億的連接設(shè)備。而英特爾公司則更加樂觀,認為至少有2萬億的智能設(shè)備將接入互聯(lián)網(wǎng)。 所有這些連接的設(shè)備將充分利用互聯(lián)網(wǎng)軟件,硬件和處理器。思科推出了可擴展的解決方案,用于部署物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,創(chuàng)建的分析系統(tǒng)可以分析累積的數(shù)據(jù),并加強了其網(wǎng)絡(luò)**產(chǎn)品組合,以應(yīng)對新的**威脅。英特爾和高通都推出了低功耗的物聯(lián)網(wǎng)芯片,可用于可穿戴設(shè)備,無人機等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。 到2020年,擴大至1.7萬億美金的全球市場 研究機構(gòu)IDC(國際數(shù)據(jù)公司)預(yù)計物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及相應(yīng)服務(wù)的市場容量將從2014年的6560億上升至2020年的1.7萬億美金,增長速度將隨

壯大新能源汽車:既要拼“量”更要提“質(zhì)”

經(jīng)濟日報

要解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、整體發(fā)展質(zhì)量不高的問題,就必須在做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時更加注重產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的提升。在產(chǎn)業(yè)已有一定量的基礎(chǔ)上,應(yīng)該通過構(gòu)建公平競爭、**、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和企業(yè)實力的提升 在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的情況下,2015年我國新能源汽車銷售“放量”上漲,達到33萬輛,超越美國,成為全球新能源汽車*大產(chǎn)銷國。更令人欣喜的是,這一銷量在我國年度新增汽車銷售中占比**突破1%,意味著我國新能源汽車發(fā)展正式從“導(dǎo)入期”步入“成長期”,站上一個新臺階。 不過,欣喜之余,也要看到,目前這樣的“量變”并沒有引發(fā)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”。由于在產(chǎn)品“導(dǎo)入期”,政府出臺了多種形式的購車補貼激勵政策,不少企業(yè)患上了補貼依賴癥,緊盯政策設(shè)定產(chǎn)品,缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力,至今尚未培育出適銷對路的明星產(chǎn)品,在動力電池等核心技術(shù)上也沒能實現(xiàn)重大突破。 問題還在于,行業(yè)的發(fā)展正在遭受地方保護主義的“閹割”。部分地方政府出于拉動本地經(jīng)濟的考慮,對沒有在本地興建生產(chǎn)廠的企業(yè),千方百計設(shè)置門檻,將其擋在補貼政策之外,倒逼企業(yè)在本地新建生產(chǎn)廠。其結(jié)果就是,不管有無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),近年來一些

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**儀器設(shè)備助力我國水電開發(fā)步入“大時代”

經(jīng)濟日報

三峽集團烏東德水電站采用12臺850兆瓦機組,使電站機組容量突破現(xiàn)有*大單機容量水平,標志著我國巨型水輪發(fā)電機組制造能力達到了****水平。圖為烏東德水電站建設(shè)現(xiàn)場。 近期,三峽升船機成功實驗、三峽集團并購國外水電站、烏東德水電站正式進入主體工程施工階段……我國水電行業(yè)動作頻頻。隨著水電技術(shù)的不斷進步,大型水電工程的持續(xù)推進,中國水電在世界水電產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)了從“追隨者”到“**者”的巨大飛躍。同時,水電行業(yè)的有效投資為經(jīng)濟增長注入“強心劑”,也將加速我國能源結(jié)構(gòu)逐步邁向清潔化 中國長江三峽集團公司1月6日公布,*大提升高度為113米、可提升3000噸級船舶過壩的三峽升船機已于去年12月下旬成功進行實船實驗。這標志著,世界上規(guī)模*大、技術(shù)難度*高的升船機工程獲得階段性成功。專家表示,我國水電開發(fā)正在步入“大時代”,將為我國經(jīng)濟增長提供強勁動力。 三峽升船機成功實驗只是我國水電產(chǎn)業(yè)加速趕超的一個縮影。2015年12月24日,三峽集團烏東德水電站舉行建設(shè)動員會,宣告正式邁入主體工程施工階段。隨著這座動態(tài)投資超千億元的我國第三座千萬千瓦級水電站的投建,三峽集團在長江干流將擁有6座梯級水電站,規(guī)模

《PM2.5防護口罩》團體標準發(fā)布 市場將規(guī)范

必聯(lián)網(wǎng)

近日,中國紡織品商業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《PM2.5防護口罩》團體標準,該標準將于2016年3月1日正式實施,標準實施后將很好地規(guī)范目前處于混亂的防護霧霾口罩市場。《PM2.5防護口罩》團體標準發(fā)布記者在中國紡織品商業(yè)協(xié)會**健康防護用品委員會網(wǎng)頁上發(fā)布的信息中看到,為了規(guī)范市場,早在2014年初就由中國紡織品商業(yè)協(xié)會提出,由**健康防護委員會組織行業(yè)有關(guān)專家和國內(nèi)主要口罩生產(chǎn)企業(yè)參與制定自吸過濾式防細顆粒物(PM2.5)民用口罩行業(yè)標準。2014年2月成立標準起草小組,商議工作安排與分工。經(jīng)過五次會議商討,并由**行業(yè)專家查閱國內(nèi)外相關(guān)標準和試驗方法,逐漸形成了標準的報批稿,并向企業(yè)宣貫。該標準遵循國家標準化的相關(guān)政策、法律、法規(guī)要求,依據(jù)國內(nèi)外勞動防護用品,尤其是在口罩或呼吸器過濾效率檢測技術(shù)與設(shè)備水平基礎(chǔ)上,通過調(diào)查國內(nèi)外主要濾料和生產(chǎn)廠家技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展水平,參考現(xiàn)有的GB2626-2006等相關(guān)國家標準、規(guī)范進行編寫。標準詳細規(guī)定了PM2.5防護口罩的技術(shù)要求(包括顆粒物過濾效率、防甲醛效果、PH值、染料使用、防微生物效果)、檢測方法、標識和使用說明等。該標準規(guī)定的過濾效率分為兩個級別

“互聯(lián)網(wǎng)+”走進新能源汽車行業(yè) 解決一車多卡問題

北京日報

一張國網(wǎng)的充電卡、一張普天公司的充電卡、一張富電公司的閃付功能***、一張北汽新能源和特銳德合辦的充值卡……不同的區(qū)域和場合需要拿出不同的充電卡,“一車多卡”是很多北京新能源車主的無奈。叢巍委員建議,鼓勵充電樁運營企業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式整合現(xiàn)有和未來的充電樁資源,解決電動汽車“一車多卡”的難題。 2015年北京新增2.35萬輛新能源汽車,已累計推廣3.59萬輛。同時,截至去年年底累計建成充電樁2.1萬個。如何進一步推廣新能源汽車和充電樁建設(shè),成為本屆政協(xié)委員們熱議的又一個話題。 叢巍委員建議,盡快協(xié)調(diào)解決充電樁的兼容互通,在充電樁新國標之下,支持鼓勵車企或社會資本對已安裝完的充電樁進行兼容互通改造;鼓勵充電樁運營企業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式整合現(xiàn)有和未來的充電樁資源。同時,在解決充電樁兼容互通的前提下,解決充電費用支付的繁瑣,為車主提供便利。 此外,充電樁不夠用讓不少打算購買新能源車的市民望而卻步。魏而巍委員是北京北一機床股份有限公司副總工程師。他建議相關(guān)部門對這幾年充電樁建設(shè)實際效果進行評估,甚至建立充電樁建設(shè)精準投入評估系統(tǒng),以避免資源浪費。看看市民用得怎么樣、電樁保養(yǎng)得如何,對充電

地面光伏電站驗收標準及技術(shù)要求

新智能電網(wǎng)

地面光伏電站光伏場區(qū)驗收標準及技術(shù)要求 一、支架安裝的驗收 采用緊固件的支架,緊固點應(yīng)牢固,不應(yīng)有彈墊未壓平等現(xiàn)象。 支架傾斜角度偏差不應(yīng)大于±1o。 支架安裝的垂直度及水平度的偏差應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《光伏電站施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 支架的防腐處理應(yīng)符合設(shè)計要求。 二、光伏組件安裝的驗收 光伏組件的外觀及接線盒、連接器應(yīng)完好無損,無劃傷及隱裂現(xiàn)象。 光伏組件間接插件連接應(yīng)牢固,連接線應(yīng)進行處理,整齊、美觀。 光伏組件安裝傾斜角度偏差不應(yīng)大于±1o。 相鄰光伏組件邊緣高差小于等于2mm,同組光伏組件邊緣高差小于等于5mm。 方陣的絕緣電阻應(yīng)符合設(shè)計要求。 光伏組件進行組串連接后應(yīng)對光伏組串的開路電壓和短路電流進行測試。 三、匯流箱、逆變器、電氣設(shè)備安裝的驗收 匯流箱標識應(yīng)齊全,箱體與支架連接應(yīng)牢固。 逆變器外觀及主要零部件不應(yīng)有損壞和受潮現(xiàn)象,元器件不應(yīng)有松動或丟失。 逆變器的標簽內(nèi)容應(yīng)符合要求,應(yīng)標明負載的連接點和極性。 逆變器的交流側(cè)接口處應(yīng)有絕緣保護。 逆變器與基礎(chǔ)間連接應(yīng)牢固可靠。 變壓器和互感器的安裝驗收應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗

**斷路器,或?qū)⒂瓉硪粓觥半姳?*”

臺州日報

在浙江仙居永安工業(yè)園內(nèi),“佳一科技園”的招牌特別醒目,用佳一科技園總經(jīng)理南利奔的話來說,佳一電氣對于科技**的重視程度,從掛牌命名的“科技園”中就能看出來,工業(yè)園里**以科技園命名的就只有這一家。每年的公司費用支出中,用于產(chǎn)品研發(fā)的比例占到了10%以上,這樣的占比在業(yè)內(nèi)屬于較高的水平。 **斷路器,或?qū)⒂瓉硪粓觥半姳?*” 斷路器是佳一科技花了一年多時間研發(fā)的“明星產(chǎn)品”,它是一款智能微型終端電器,也是智能電網(wǎng)建設(shè)的終端項目產(chǎn)品。它的誕生,讓電表智能化實現(xiàn)了“全新升級”。 目前,普通家庭常見的智能電表除了具備傳統(tǒng)電表的計量功能以外,還具有雙向多種費率計量、用戶端控制、防竊電等功能,它代表未來節(jié)能型智能電網(wǎng)終端的發(fā)展方向,也是電表發(fā)展中的一項重大“革新”。 由于方便供電系統(tǒng)的管理,極大地解放了電表操作人員的工作量。近年來,智能電表及其配套的電表箱,得到了大面積推廣。 然而,在智能電表推廣過程中,暴露出一個問題,現(xiàn)有傳統(tǒng)的小型斷路器、漏電斷路器,對線路只能做到保護而不能達到有效控制;傳統(tǒng)的繼電器和接觸器雖可以實現(xiàn)控制,又無法達到對線路的保護。 國家電網(wǎng)希望智能電表能配置一種小型化、可靠性、

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王賀武:2016新能源汽車仍將整體向上

中國工業(yè)報

中國電動汽車百人會論壇 (2016)將于1月23~24日在北京舉行,論壇以 “構(gòu)建競爭、**、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題,將圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)路徑、商業(yè)模式、智能汽車、動力電池技術(shù)等方面的核心問題展開討論。論壇前夕,電動汽車百人會的專家們就這些核心問題提前與媒體進行了溝通,其中不乏前沿觀點。本版將部分專家的觀點整理刊發(fā),以饗讀者。2015年我國的新能源汽車銷售33.1萬輛,是上年的3.4倍,再次穩(wěn)居世界****寶座。取得這樣喜人的成績,與國家政策的大力支持密不可分。2016年,新能源汽車補貼政策將逐漸開始退坡,國際油價一直走低,消費者 “里程焦慮”依然存在,面對這些 “不利因素”,中國電動汽車百人會副秘書長、中美清潔汽車聯(lián)盟副主任王賀武認為,2016年的新能源汽車依然會是整體向上的趨勢,并保持較快增速。電動汽車是降低碳排放的重要路徑“現(xiàn)在交通領(lǐng)域面臨的問題就是碳排放的問題”,王賀武指出,減少碳排放是全球共同的訴求,而電動汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要路徑。2014年11月,中美共同發(fā)表的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》中,中國宣布2030年達到碳排放量峰值,此后逐漸遞減,并承諾屆時將化石燃料

政策推動新能源汽車爆發(fā)式增長

中國工業(yè)報

2015年工信部十件大事中, “中國成為全球*大新能源汽車市場”赫然在列。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達34.05萬輛,銷量33.11萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍,遠高于年初很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測的20萬輛,位居****。行業(yè)的爆發(fā)式增長之下,我國有更多新能源汽車企業(yè)進入全球前列。2015年,比亞迪以6.17萬輛新能源乘用車的銷量,超過日產(chǎn)、特斯拉、豐田等品牌,成為全球新能源車****;北汽新能源則以2萬輛的實銷量,成為中國純電動車****和全球純電動車銷量第四的品牌。美麗的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后,是我國新能源汽車政策體系的不斷完善。據(jù)筆者統(tǒng)計,2015年僅工信部歸口的新能源汽車相關(guān)政策就達十多項,分別從新能源汽車技術(shù)、財政支持政策、新建電動車企準入資質(zhì)、公車采購、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面對新能源汽車予以支持。在企業(yè)準入層面,2015年3月,工信部發(fā)布了 《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,劃定了鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池、超級電容器企業(yè)產(chǎn)能的 “*低門檻”;6月,聯(lián)合發(fā)改委發(fā)布 《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》,規(guī)定新建企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的范疇、資金規(guī)模和融資能力,并

新能源汽車“騙補門” 誰之過?

中國工業(yè)報

*近幾日,一篇題為 《新能源車騙補內(nèi)幕:空殼公司輕易套取上億補貼》的文章在各大網(wǎng)站和社交媒體轉(zhuǎn)載后,掀起了一次質(zhì)疑新能源汽車補貼機制的浪潮,新能源汽車行業(yè)背后的灰色利益鏈也由此揭開。在國家的政策支持和補貼驅(qū)動下,新能源汽車近幾年一直保持高增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)雖然好看,但業(yè)界早就有專家對此表示 “不太對勁”。在這件事情上,除了感慨中國人的聰明才智之外,更緊要的還應(yīng)該是反思新能源補貼政策的制度漏洞以及執(zhí)行監(jiān)管不力。馬克思在 《資本論》里曾引述過這樣一句名言: “一有適當?shù)睦麧櫍Y本就膽大起來。如果有10%的利潤,它就保證到處被使用;有20%的利潤,它就活躍起來;有50%的利潤,它就鋌而走險;有100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律;有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至冒絞首的危險。”只要有可以牟利的漏洞存在,就會有人找到它并且毫無顧忌地鉆空子。像新能源汽車騙補貼這么一本萬利的事情,利潤率早就超過300%了。而且就目前的政策來看,這種 “騙”似乎還沒有到要付出 “絞首”代價的地步。因此,騙補事件會發(fā)生也不足為怪。實際上,這幾年來國家給予財政支持的幾大行業(yè),諸如光伏、家電、新材料等等,都出現(xiàn)過企

觀致布局新能源汽車 傳統(tǒng)汽車“硬扛”不降價

必聯(lián)網(wǎng)

1月18日,剛經(jīng)歷了高層人事震蕩的觀致汽車發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。這也是在本月初觀致CEO墨斐離任后,觀致新的領(lǐng)導(dǎo)層**與公眾見面。距首款車型觀致3的上市已過去兩年多,而標榜“獨立精神”的觀致品牌仍在艱難而緩慢的融入中國市場。觀致汽車從去年3月啟動調(diào)整,到8月19日發(fā)布“獨立、堅持、**、敢不同”的全新品牌主張,逐步完成品牌、產(chǎn)品及渠道等體系優(yōu)化,并在2015年取得了14001輛、同比增長近170%的成績。觀致汽車戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁、汽車移動出行事業(yè)部負責人談錚表示,下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業(yè)部和移動出行事業(yè)部兩大新部門,并在2017年投產(chǎn)**代插電式混合動力和純電動車,而到2020年,基于觀致新能源的GEV平臺的**代插電式混合動力和純電動車也將面世。觀致汽車董事長陳安寧表示,備受關(guān)注的觀致5 SUV將于今年3月份上市,憑借SUV車型和新能源汽車,預(yù)計2016年觀致銷量目標將增長170%~200%,達到3.5萬輛至5萬輛。新能源車、SUV一個都不能少在原觀致汽車CEO墨斐出走不久,兼任CEO的觀致汽車董事長陳安寧帶領(lǐng)管理團隊一起面向媒體,講述了為何要成立新能源汽車

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