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我國數據中心數量多規模小變革迫在眉睫

近日，賽迪顧問發布《中國數據中心布局特點與發展策略研究》報告，報告認為我國數據中心建設面臨數量多、規模小、等級低、能耗高等挑戰，并指出數據中心變革已迫在眉睫。報告顯示，我國數據中心數量接近46.3萬個，80%以上是小于500平米的微型數據中心，超過2000平米的大型數據中心僅有230個左右。在能效控制方面，普遍耗能較高，平均能效PUE值大約在2.5-3左右。報告指出，數據中心在這種粗放化的發展模式下，造成了大量信息化建設基礎設施難以實現共享，行業發展不均衡，硬件資源利用率較低，并且，大部分數據中心均分布在經濟較發達的城市或區域中心，建設和運營成本較高等。中國數據中心規模分布狀況報告還談到，近年來，兩化融合推進，互聯網快速發展，云計算、移動互聯、物聯網等新興應用日益融合，不僅引發數據量的爆發式增長，而且也推動了數據處理方式的巨大變革。傳統數據中心要面對能耗、管理效率、高可用性、**和業務持續性等一系列挑戰，而當前從我國數據中心布局狀況來看，數據中心規模化不夠，集約化程度不高，并且，現有的技術仍無法高效實現跨地域數據中心間資源統一調配，數據中心變革已迫在眉睫。

RFID技術及其在溫度傳感器方面的應用

基于歷史發展現狀簡要介紹RFID技術概念、組成、主要特點及技術局限，同時通過總結搜索的國內外相關資料論述了RFID技術在溫度傳感器方面的應用（包括學術研究和商業化）、目前的種類和所能達到的特性，從而提出RFID溫度傳感器發展需要解決的若干問題。 自動識別技術是一種高度自動化的信息和數據采集技術。自動識別系統在出入控制與**應用方面，在供應鏈與制造過程工業領域的產品跟蹤方面，以及在零售終端方面的應用等很普遍。目前*普遍的自動識別要算七十年代開發的條形碼技術。近年來，射頻識別（Radio Fre quency Identification, RFID）技術在自動識別中得到較多使用。同時，射頻識別在溫度傳感器方面的研究與商業化也展示出良好前景。下面段落分別就射頻識別技術和射頻識別溫度傳感器展開論述。 射頻識別技術 射頻識別技術利用無線射頻方式在閱讀器和應答器之間進行非接觸雙向數據傳輸，以達到目標識別和數據交換的目的。識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽。與傳統的自動識別系統（如條形碼）相比，RFID技術具有很多優勢：可以定向或不定向的

電動車要徹底翻身，還有兩大關要過

盡管特斯拉被標普評為垃圾股，但他的擁躉們仍用鈔票把它的銷量推上新高。我們應靜下心看看，拿掉馬斯克本人和汽車業蘋果式營銷的光環，特斯拉所倚仗的電動車概念到底是垃圾，還是寶藏。電動車并非**解決方案，它不是一個投資者愿意長期持有的未來概念。眾所周知，FUEL CELL（燃料電池）是從水中提煉氫原子，再將其以化學能的形式儲存下來，使用中轉換為電能，*后與空氣中的氧原子結合，排放出水。這種從水到水的過程堪稱零污染。而電動車是由愛迪生提出的老概念，直至今日，其電池的制造與回收過程仍有污染物產生，**性和可靠性也有大量待解決問題。因此，業界對電動車未來的擔憂不無道理。包括特斯拉在內，目前的電動車生產主要集中在兩極：其一是在公交巴士和城市出租車上進行的低層次發展；其二是在富人生活圈倡導的低碳出行模式中，復制出來的高層次發展。也就是說，電動車目前只是公交工具和富人玩具。而在大批量生產的新能源汽車中，混合動力仍然雄霸天下。此外，小規模的汽車生產難以突破邊際成本的限制，無法得到長期可靠的供應鏈支撐，特斯拉就曾一直受到變速箱交貨慢的困擾。加之新生企業可憐的風險抵御經驗，在汽車工業這種傳統重力加速度的生存環境

高通第五代LTE Modem*高可達450 Mb/s

LTE Cat.10 Modem 可以帶來 450Mb/s 的速度，但... 哪里一家電信商可以支持？Qualcomm 宣布第 5 代 LTE 多模 Modem Qualcomm Gobi 9x45，其下載速度*高可以到 450Mbps，另外還有**代 Qualcomm RF360 封包追蹤器，QFE3100。Gobi 9x45 Modem 是**款 Cat. 10 規范的產品，它支持 FDD 或是 TDD-LTE 的載波聚合（Carrier Aggregation, CA）以達到 450Mb/s 下載速度，不過在上載方面只有在 100Mb/s。采用**代 20nm 制程打造，Gobi 9x45 Modem 在下載方面是利用 3 個 20MHz 進行 CA 以組成 60MHz，而在上傳方面*高僅支持 2 個 20MHz 的 CA。目前 Gobi 9x45 Modem 支持全球主要電信標準，這包含了 DC-HSPA、EVDO、CDMA 1x、GSM 以及 TD-SCDMA，RF Band 以及 Band 組合方面也符合目前全球市場的需要，同時也支持 GPS、Beidou、Glonass

*近流行跨界？華為、阿里、騰訊、百度紛紛入侵汽車領域

隨著互聯網、移動互聯網技術的日益成熟，越來越多的企業開始玩起跨界營銷。在車聯網、智能汽車領域，互聯網企業、通信企業也開始涉足，這不，華為公司就是這一領域的新成員。華為日前牽手長安汽車，雙方將在車聯網、智能汽車、國際化等領域進行戰略合作。除了華為，我們再來看看國內有哪些知名企業開始涉足汽車領域。阿里巴巴：阿里巴巴與上汽集團正研發“互聯網汽車”，該車將搭載阿里巴巴Yun OS操作系統，并整合阿里巴巴旗下阿里云等服務百度：百度正研發無人駕駛自行車Dubike，將開發一項智能自行車OS(操作系統)。騰訊：騰訊公司牽手四維圖新，共同推出了車載互聯網整體解決方案趣駕 WeDrive，整合了騰訊車載 QQ、QQ 音樂、騰訊新聞、大眾點評、自選股、騰訊看比賽和四維圖新趣駕導航、趣駕T服務等雙方的**資源。樂視網：樂視網或在歐洲布局車聯網業務，聯手北汽投資了美國高科技純電動汽車設計公司。樂視還引入搜狐前副總編何毅，負責車聯網業務。小米：小米投資凱立德公司，據傳聯合知名電動汽車廠商研發車載系統。CNIT-Research分析指出，隨著國內通信、互聯網巨頭的涉足，車聯網價值將被重估。但汽車跨界行為，對公司在

機器人要這么玩，看美國大學生的玩法

“Rover Hawks”漫游之鷹，是麻省大學羅威爾校區機器人俱樂部的名字，它將學校吉祥物“River Hawks”江鷹改動一個字母，巧妙體現了機器人技術在現代科學中先行者的地位。2013年6月，漫游之鷹**參加由美國國家航空航天局NASA發起的**機器人大賽并一舉奪冠。2013年6月4日至6日，休斯敦NASA航天中心。4名計算機科學系研究生帶著漫游之鷹探測號出戰比賽現場，其余成員則留在羅維爾校區的“地面指揮中心”nerve center，通過4G無線網絡，接收NASA現場傳回的實時視頻并遠程操控。漫游之鷹成功完成了翻越障礙、斜坡、沙地、瓦礫、石塊并采集試塊等一系列任務。這個機器人拿了NASA大賽**名！漫游之鷹作為**次參加NASA的機器人大賽的新鮮隊伍，從18支勁旅中脫穎而出，并在決賽中打敗來自全美9所高校的7支團隊，贏得了**寶座！漫游之鷹團隊共有20名成員，其中有16名本科生和4名研究生。本次羅維爾校區能夠在NASA機器人大賽奪冠，其重要原因有三：**當然是機器人的杰出表現；**是成本控制，漫游之鷹僅花費了其他賽隊85%的經費；*后是隊員年齡，和一般賽隊不同，漫游之鷹大多數成員

嵌入式系統聯誼會開啟全新工業4.0模式

所謂工業4.0，是基于工業發展的不同階段作出的劃分。按照目前的共識，工業1.0是蒸汽機時代，工業2.0是電氣化時代，工業3.0是信息化時代，工業4.0則是利用信息化技術促進產業變革的時代，也就是智能化時代。這個概念*早出現在德國，在2013年4月的漢諾威工業博覽會上被正式推出，其核心目標是提高德國工業的競爭力，在新一輪工業**中占**機。10月9日，在第三輪中德政府磋商期間，工信部苗圩部長與德國工業4.0平臺相關機構就加強中德制造業**合作進行座談時指出：“德國工業4.0戰略與中國的信息化和工業化深度融合戰略在核心理念、主要內容和具體做法等諸多方面殊途同歸，完全可以相互學習和借鑒。應進一步加強兩國在智能制造領域示范項目、標準制訂、人才培訓等方面的交流與合作，大力推進中德工業**和發展，實現雙贏、共贏”。嵌入式和物聯網（部分研究和應用領域也稱為CPS）技術在工業4.0戰略中有著舉足輕重的地位。在德國聯邦教育研究部工業4.0工作組的“實施工業4.0 攻略的建議”（中國工程院組織翻譯的中文版）的報告中多次提到嵌入式系統，比如在摘要部分有這樣的描述：“功能強大的、自主的微型計算機（嵌入式系統）

機器人政策紅利，哪些公司*受益？

從2011年的2.2萬臺銷量，到2013年的3.6萬臺，短短3年時間，我國從全球第四躍升為****大機器人市場。在我國人口紅利減弱、產業轉型升級不斷深入的背景下，機器人應用范圍將越來越廣，我國機器人產業將迎來戰略發展的黃金期。機器人春天時代來臨近一兩年來，我國人力成本逐步抬升、勞動力結構性供給下降，以及新興經濟體間競爭加劇、歐美發達國家重新重視制造業等復雜局面，正倒逼我國制造業轉型升級，我國機器人市場應需而生，呈現快速增長的態勢。據中國機器人產業聯盟統計，2013年中國工業機器人銷量達到36860臺，已超越日本成為****大機器人市場。其中自主品牌企業在我國銷售工業機器人總量超過9500臺，占**工業機器人銷量的比重達到1/4。而國際機器人聯合會近日發布的報告顯示，中國工業機器人需求未來仍將快速增長，年增長達到25%以上，到2017年市場銷量將達到10萬臺，工業機器人保有量超過40萬臺。從應用類型來看，2013年，搬運機器人超過焊接機器人成為國內銷量*多的工業機器人，其銷量達到14475臺；排在**位的是焊接機器人，年銷量為13028臺；裝配機器人和潔凈機器人也呈現出快速增長勢頭。從市

TI推進3D打印、3D機器視覺及光刻印刷應用

C&K Components推出全新系列超小型側面起動檢測開關

PLC及觸摸屏在高壓變頻器中的應用

PCC 技術在發電廠監控中的應用

順應工業4.0，德國紐豹落戶中國無錫

風河模式匹配引擎為NFV供應更高性能與**性

全球**的智能互聯系統軟件提供商風河公司近日宣布，其高速模式匹配軟件Wind River Content Inspection Engine創造了性能基準測試評分的新紀錄。根據*新基準測試評分，目前Content Inspection Engine（原名Hyperscan）在Intel AtomTM C2000系列處理器上，使用tier-1原始設備制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM) IPS模式掃描真實HTTP流量時的模式匹配吞吐量超過了36 Gbps。這個可以嵌入到運營商軟件系統中的模式匹配庫可用于整個產品線，并且不需要額外的軟件或硬件資源。在以Intel Xeon芯片為基礎的**平臺上運行時，其吞吐量甚至超過280 Gbps。這樣的測試評分充分展示了Content Inspection Engine性能的可擴展性。因此，它是高、低端**平臺和基于網絡功能虛擬化解決方案理想的模式匹配技術。為滿足市場需求，**設備提供商面臨的壓力越來越大，亟待尋求更好的引擎并實現更高的性能。性能的瓶頸通常在于內容掃描，例如需要追蹤的數據量不斷增加，同時也包括

光伏業勞動力效率低下，想發展要靠機器人？

光伏行業要機器換人？乍一聽，很多人會覺得有點不可思議。幾乎與國外同時起步、機械裝備水平**的光伏行業，也要推行機器換人？事實上又如何呢？先來看一組數據，2013年浙江省光伏行業勞動生產率每人每年13.8萬元，而當年全省工業勞動生產率每人每年17萬元。也就是說，光伏行業的勞動生產率遠低于全省工業的平均水平。原來，雖然提純、拉棒、切片等光伏產品生產環節，早已**自動化，但將單片電池片連成電池組件的組件生產、電池片顏色篩選等個別環節，一直都是依賴人工，且屬于典型的勞動密集型。近日，記者在浙江舒奇蒙光伏科技有限公司組件生產車間，看到有趣的一幕：一號組件車間，依然沿用傳統人工生產組件；緊鄰的二號組件車間，卻只有兩臺全自動串焊機，車間里幾乎看不到工人。該公司副總經理金友康介紹，*多時兩個組件車間有200多號工人，購進全自動串焊機后，目前還有140人。他給記者算了一筆賬：一臺全自動串焊機可減至少35名工人，每名工人月薪3000元以上，一年下來的人工成本不少于130萬元。而一臺串焊機150萬元，相當于一年即可收回成本。減少用工僅僅是機器換人帶來的表面效應，對光伏企業來說，通過機器換人提升產品品質贏得的

基于數字信號處理的新型車載減震檢測方法研究

本方法利用TPMS（汽車輪胎壓力監測系統）檢測到的車輪加速度信號工作。TPMS系統在進 行輪胎壓力監測的同時，利用其內置的加速度傳感器為減震檢測系統提供數據。 1 汽車輪胎壓力監測系統(TPMS) 隨著集成電路的發展和微處理器的廣泛應用，汽車電子產品得到了飛速發展。目前，汽車電子產品大致可歸納為以下幾類：汽車發動機電子控制系統、汽車傳動和行駛控制系統、汽車**和故障診斷系統、汽車信息顯示系統、汽車用多路傳輸總線、汽車環保類電子產品、電動汽車等，種類繁多，可以說已經形成了自己獨立的汽車電子產業。TPMS是汽車**和故障診斷系統中主要的汽車**報警設備。他的功能是對輪胎壓力/溫度/加速度等信號進行實時檢測和顯示，并當壓力出現異常情況時產生報警信號。TPMS有助于提高輪胎使用壽命與車輛駕駛**性。 TPMS由若干個安裝于輪胎（真空胎）內部的無線數字傳感器（下位機）和一臺帶無線收發電路的主機系統組成，其結構如圖１所示。上位機與各下位機之間采用主從式異步無線串行通信方式。 下位機負責檢測輪胎內部信息，上位機顯示信息，并當壓力與溫度等狀態達到危險值時，產 生報警信號。下 位機與上位機之間的通信由R

美光推出TwinQuad串行NOR閃存

美光為下一代超高速串行NOR閃存解決方案開疆拓土，推出全新Twin-Quad (x8)產品家族并與華邦電子合作開發下一代解決方案半導體解決方案提供商美光科技有限公司（Micron Technology, Inc. 納斯達克股票代碼：MU）今天宣布推出Twin-Quad串行NOR閃存產品系列，為客戶提供兩倍于市場現有四輸入/輸出（quad-I/O）解決方案的遷移路徑。同時，美光正在與華邦電子合作，讓美光下一代高性能串行NOR閃存解決方案具備開放標準多源采購特性，滿足新興汽車、工業和消費者應用對于互聯的需求。 WebFeet Research**執行官Alan Niebel表示：“串行NOR閃存是物聯網的核心，因為它既被用作存儲連接模組的代碼，又被用來存儲應用本身的代碼。隨著物聯網應用的發展，預計到2018年，200多億個智能互聯設備將被覆蓋，美光的Twin-Quad解決方案可滿足客戶目前的通量需求，其下一代解決方案則將滿足未來NOR閃存的要求。” “美光的Twin-Quad解決方案讓客戶的帶寬比現有的四輸入/輸出器件提高一倍，同時還能保持當前的系統時鐘頻率，從而免除了用于調高時鐘頻率，諸

不可不知的RS-485布線誤區

RS485總線由于其布線簡單，穩定可靠從而廣泛的應用于視頻監控，門禁對講，樓宇報警等各個領域中，但是，在485總線布線過程中由于有很多不完全準確的概念導致出現很多問題。現在將一些錯誤的觀念做出以下總結。 1.485信號線可以和強電電源線一同走線。在實際施工當中，由于走線都是通過管線走的，施工方有的時候為了圖方便，直接將485信號線和電源線綁在一起，由于強電具有強烈的電磁信號對弱電進行干擾，從而導致485信號不穩定，導致通信不穩定。2.485信號線可以使用平行線作為布線，也可以使用非屏蔽線作為布線。由于485信號是利用差模傳輸的，即由485+與485-的電壓差來作為信號傳輸。如果外部有一個干擾源對其進行干擾，使用雙絞線進行485信號傳輸的時候，由于其雙絞，干擾對于485+，485-的干擾效果都是一樣的，那電壓差依然是不變的，對于485信號的干擾縮到了*小。同樣的道理，如果有屏蔽線起到屏蔽作用的話，外部干擾源對于其的干擾影響也可以盡可能的縮小。3.選擇使用普通的超五類屏蔽雙絞線即網線就可以。由于原材料價格上漲，導致現在市場上的線材魚龍混雜，有**商人利用某種合金來頂替銅絲來做網線，在外面鍍

跨越鴻溝：英特爾“播種”新生態圈

“Once You‘re Lucky， Twice You’re Good”，英特爾中國董事總經理黃節用手機快速記下硅谷**記者Sarah Lacy的成名作標題。這是英特爾投資為自己的投資企業和合作伙伴準備的一場“爐邊閑話”。演講臺上的Sarah與另一位記錄者Michael Malone討論著“硅谷的靈魂”——“讓技術鮮活”。黃節從Michael Malone的話中感到共鳴：當Facebook、*******等一批締造了互聯網新商業模式的公司躁動了一個投資時代后，技術驅動的企業重新得到更大 的關注。而英特爾投資是*早嗅到新一輪技術投資機會的硅谷風投之一。“從可穿戴設備、物聯網到大數據分析，面向廣泛的技術領域進行投資， 推動芯片、智能設備、PC、云和數據中心的進步”，在這場重回加州亨廷頓海灘的英特爾投資全球峰會上，英特爾公司執行副總裁兼英特爾投資總裁蘇愛文 （ArvindSodhani）重申了本階段的投資重點，并宣布了對16家科技企業的投資，而全年預計投資總額為3.55億美元。技術趨勢的前瞻源于英特爾集團對新生態圈的選擇。在移動終端市場首輪旁落后，PC時代的巨頭不得不選擇了新的領域啟動復

模擬量隔離變送器與PLC匹配技術應用方案

工業現場傳感器與PLC/FCS/DCS、儀器儀表之間輸入輸出的模擬信號隔離放大器(亦稱模擬量隔離變送器)屬于模擬信號調理的范疇。模擬信號隔離放大器能有效保護各級控制回路，消除或減弱環境噪聲對測試電路的影響，抑制公共接地、變頻器、電磁閥及浪涌脈沖對設備的干擾，同時對下級設備具有信號限壓、扼流的功能。是變送器、儀器儀表、變頻器、電磁閥、PLC/DCS輸入輸出及其通訊接口的可靠防護器件。對于有些環境惡劣的工業現場，控制系統錯綜復雜，高溫、震動、潮濕和干擾信號并存，所以通過隔離放大器將輸入輸出模擬信號進行放大、轉換、遠傳且各系統回路完全隔離，的確是當今自動化控制系統中抗干擾的有效措施之一。 所謂帶寬(bandwidth)又叫頻寬，是指在固定的的時間可傳輸的資料數量，亦即在傳輸管道中可以傳遞數據的能力。在數字設備中，帶寬通常以bps表示，即每秒可傳輸之位數。在模擬設備儀器中，帶寬通常以每秒傳送周期或赫茲(Hz)來表示。信號的帶寬是指該信號所包含的各種不同頻率成分所占據的頻率范圍。頻率響應簡稱頻響，在電子學上用來描述一臺儀器儀表、PLC等設備對于不同頻率的信號的處理能力的差異。同失真一樣，這也是一

馬云要唱哪出？阿里將推汽車可穿戴“智駕盒子”

據悉，在近期阿里巴巴將推出汽車可穿戴設備“智駕盒子”，域名zhijiahezi.com以及“阿里智駕”全拼alizhijia.com均已注冊，尚未建站。在汽車領域，百度和騰訊已先后推出CarNet和路寶盒子，現在阿里也將要加入這一戰局，推出“智駕盒子”，由旗下北京九五智駕信息技術股份有限公司開發，配套APP“智駕行”已在各大應用商店上線。九五智駕官網啟用數字域名95190.com。今年七月份，上汽集團和阿里巴巴簽署了“互聯網汽車”戰略合作協議，展開在“互聯網汽車”及相關領域的合作。而汽車可穿戴設備是阿里再度在汽車領域的出手。“智駕盒子”拼音域名zhijiahezi.com在11月7日被搶注。

縱觀智能交通：英雄未出已末路

這是一個浮躁的年代，這是一個不甘沉淪的年代;這是一個平庸的年代，這是一個需要英雄的年代。如果把一個行業比作一方江湖，江湖上就一定有這個行業的傳說。有江湖就有紛爭，有紛爭就會有英雄輩出。那么，誰將成為智能交通行業的英雄?英雄又將出自何處?英雄不問出處，但英雄都有出處自古英雄不問出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問出處，是人們對英雄的敬仰和美譽，無論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。行業英雄，就是為行業發展做出**貢獻的企業，他們受到行業的一致尊敬。縱觀智能交通行業，經過十多年的發展，已經形成以深圳、北京、上海、南京、青島、杭州、廣州、無錫、合肥、西安等幾大城市為中心的鼎立格局，幾大城市初步形成各自的產業集群優勢，成為誕生行業英雄的沃土。深圳，一個迅速崛起的科技**型城市，在高科技領域一直起著**和推動作用。作為高科技的智能交通產業，深圳無疑占據著***的優勢，尤其是在衛星導航、車載硬盤、智能停車、ETC、車聯網等智能化程度高、前沿性強的新技術開發和應用領域。目前，深圳擁有以智能交通為核心業務的企業約300余家

阿尓卑斯電氣 SKTH系列 TACT Switch開發并開始量產

米爾科技推出3款TI AM335X工控板

英蓓特攜手ST推出STM32 Coocox開發工具

Premier Farnell集團子公司英蓓特科技日前宣布與為各個電子應用領域提供服務的全球**企業意法半導體（紐交所: STMicroelectronics）傾力合作，共同實現了免費開源的CooCox工具鏈與*新STM32系列微處理器產品之間的**結合，使開發人員可以借助STM32產品系列中600多個MCU的支持，實現各種性能和功能的提升。CooCox是一款免費/開源的針對ARM? Cortex?-M的軟件開發工具鏈，包括軟件工具、代碼組件、硬件設計和面向ARM Cortex微控制器的社區支持。使用CooCox軟件工具的開發人員可從支持設備列表中輕松選擇目標設備來進行創建與編譯，并對STM32微控制器進行編程。CooCox工具鏈還有其他一些特色組件，包括一個實時操作系統（RTOS）和外設驅動，這有利于工程師進行基于ST廣泛產品系列的開發設計，從而節省時間和費用。

NI 與南京航空航天大學能源與動力學院合作建立大學生**中心

Marvell連續第三年榮登湯森路透“2014全球百強**機構”

全球整合式芯片解決方案的領導廠商美滿電子科技宣布連續第三年榮登湯森路透“全球百強**機構”榜單。該榜單旨在表彰全球*具**性的公司，Marvell再次上榜表明其專注于**、致力于知識產權的保護獲得了認可。“全球百強**機構”計劃是湯森路透知識產權事業部的項目，旨在向全世界展示成功設計并交付大量**的全球公司和機構。湯森路透按照一系列與自主**相關的指標作為衡量標準，其中包括**數量、**授權成功率、**的全球使用廣泛度以及根據引用次數確定的**影響力。 Marvell公司總裁、聯合創始人戴偉立（Weili Dai）女士表示：“能夠連續第三年入選湯森路透這一聲譽**的百強名錄，Marvell感到非常榮幸。自Marvell公司創立以來，開發業界*先進的技術、促進**并為世界帶來正面影響一直是公司的長期承諾。Marvell的全球團隊不懈努力，致力于幫助我們的客戶和合作伙伴不斷取得成功，這樣的一個大家庭讓我深感自豪。感謝我們的工程師，他們持續致力于提供重要的發明和**，為高科技行業做出了巨大貢獻。致力于讓技術惠及全球，提供更好的生活體驗是我們肩負的使命”Marvell所提供的多元化產品組合涉及

Spansion推出e.MMC NAND系列，完善閃存產品線

嵌入式產品無處不在，因而對嵌入式存儲的需求也十分廣泛。不管是工業，醫療，還是電視機頂盒，抑或是通信基礎設備，都會用到嵌入式閃存。隨著科技的不斷發展，消費者對娛樂系統的用戶體驗要求越來越高。消費者需要的是更直觀、更簡便的操作和易用性，更舒適的體驗和更精彩的表現，如多語言界面、更豐富的圖形圖像、用戶配置和個性化設置等。以上這些，都對其所使用的嵌入式閃存提出了特定要求：必須要有足夠長的使用和支持壽命，以保證正常使用和不被淘汰。在全球經濟發展大勢的影響下，Spansion作為行業翹楚，對于閃存市場有著更加真實的感受。2014年11月12日，Spansion公司NAND閃存產品營銷及業務拓展總監Touhid Raza正式向中國市場推出面了向消費、通信和工業設備市場的工業級e.MMC NAND閃存系列。該系列完善了Spansion的NOR和SLC NAND閃存產品系列。Spansion 半導體公司NAND閃存產品營銷及業務拓展總監不斷完善閃存產品線的Spansion 作為全球*大的專門從事閃存開發、生產和營銷的高科技企業，Spansion面向市場提供*豐富、***的閃存產品。Spansion原先是

德國為工業4.0獻力獻智 掀新工業**

“工業4.0”，直指新工業**

在互聯網的推動下，現實世界與虛擬世界日益緊密，使經濟發展進入新的階段，為制造業發展創造了新機遇。德國學術界和產業界積極推動“工業4.0”。他們認為，全球經濟正處于第四次工業**的開端，“工業1.0”是蒸汽機時代，“工業2.0”是電氣化時代，“工業3.0”是信息化時代，“工業4.0”則是利用基于信息物理融合系統的智能化來促進產業變革的時代。“工業4.0”代表智能制造時代的新思維“工業4.0”的概念描述了由集中式控制向分散式增強型控制的基本范式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化產品與服務的生產模式。它意味著在產品生命周期內對整個價值創造鏈的組織和控制邁上新臺階，意味著從創意、訂單，到研發、生產、產品交付和服務，再到廢物循環利用，在各階段都能更好地滿足日益個性化的顧客需求。在這種模式中，傳統的行業界限消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。創造新價值的過程正在發生改變，產業鏈分工將被重組。由德國三大工業協會起草的《“工業4.0”白皮書》提出了關于“工業4.0”中人、技術及組織的17個重要命題，展現了一幅全新的工業藍圖。從人的角度來看，工作組織設計將以人為本，體現了自組織性和自主性

和電子貼紙的親密接觸，洞悉汗水里的大門道

英飛凌推出“Sharkey”智能腕表和腕帶提供增強型NFC**元件

我們在**和非接觸式領域的技術專長。30多年來，英飛凌一直在提供**解決方案，用以保護用戶的數字化數據。不僅如此，我們堅定地致力于將這些技術專長應用于物聯網中的智能應用，以支持可持續的新的溝通和生活方式。”除提供**和智能卡功能之外，英飛凌增強型NFC**元件已針對超小NFC天線而改良，比之常規解決方案，其占板空間縮小了至少80%，因而是適用于智能穿戴設備的**解決方案。Watchdata Technologies分管國際業務的副總裁Jack Pan指出：“英飛凌提供的**元件可以被無縫集成到我們的智能穿戴設備中，同時提供**的**功能和**的非接觸式性能。”Watchdata Technologies在50多個國家為數以百萬計的移動用戶、電子銀行客戶和通勤者提供了鑒權和**解決方案。小巧、靈活、可互通的設計英飛凌出品的增強型NFC**元件家族可支持ISO14443 A/B、ISO18092標準，適用于非接觸式通信和財務**功能。它已被成功部署在智能微型SD或SIM/UICC卡中，在常規手機上實現了NFC支付功能。歸功于其小巧的外形，它是適用于智能穿戴設備的**解決方案，其杰出的設計可

Microscan推出EtherNet/IP機器視覺智能相機

Microscan, 在條碼，機器視覺和照明解決方案是全球**的， EtherNet/IP宣布對其超緊湊的機器視覺智能相機通信的可用性，Vision MINI Xi。 一個在Microscan屢獲殊榮的幾臺攝像機之一，AutoVISION機器視覺產品套件，Vision MINI Xi提供了一個完整的機器視覺工具集的高速識別，檢測，和其他自動化任務空間約束的機器的*佳尺寸和形狀。在3月的Vision MINI Xi視覺智能相機的發布， Microscan介紹了工業以太網的TCP / IP系統的微型智能相機線，使設計的以太網連接的一體化機。隨著AutoVISION 3.0.2軟件的發布，Vision MINI Xi現在支持通信通過EtherNet/IP為在工業環境中使用。一個網絡自動化系統內安裝Vision MINI Xi，用戶可以依靠AutoVISION內置的EtherNet/IP支持與一點擊連接工具，Microscan連接，連接的機器視覺工具，檢驗值，和設置從攝像機到PLC及其他控制系統。 相比RS-232（Vision MINI Xi也支持），完全集成的以太網在機器視覺智能相機提供了

英飛凌為智能穿戴設備提供增強型NFC**元件

英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)宣布，為Watchdata Technologies*新推出的“Sharkey”智能穿戴設備提供增強型NFC**元件。作為智能腕表或腕帶，“Sharkey”帶來了便捷的移動生活方式：購物時，它是**的***;搭乘公共交通工具時，它是非接觸式車票;此外，它還具備個人運動管理功能。近日在巴黎舉辦的國際智能卡**連接技術展覽會(Cartes Secure Connexions Event)上，Watchdata揭開了“Sharkey”的神秘面紗——它是全球首批面市的具備非接觸式支付和交通票務等功能的智能穿戴設備之一。 英飛凌芯片卡與**事業部總裁Stefan Hofschen表示：“現代社會是一個日益互聯互通的移動世界。我們很高興為首批面市的智能穿戴設備之一貢獻我們在**和非接觸式領域的技術專長。30多年來，英飛凌一直在提供**解決方案，用以保護用戶的數字化數據。不僅如此，我們堅定地致力于將這些技術專長應用于物聯網中的智能應用，以支持可持續的新的溝通和生活方式。”除提供**和智能卡功能之外，英飛凌增強型NFC**元件已針

靠蘋果Watch就想拯救無線充電？

有報道稱，蘋果為其新Watch產品引入了無線充電，此舉或將使得已經存在多年但標準混淆的技術迎來一個決定性時刻。無線充電技術的擁護者認為，使用無線充電，將能夠讓未來電子設備擺脫時段性充電的困擾，用戶也從此將不再受到電源線的約束，讓人糾結的“電量過低”的警告以及傳統的“充電插口”，也都會隨撥號電話一樣被淘汰成為歷史。今年9月，在一年一度的蘋果發布會上傳說中的“iWatch”終于亮相，只不過它不叫“iWatch”，而叫Apple Watch。它的設計也并非之前流傳甚廣的環形加豎長顯示屏的設計，而是中規中矩的手表樣式。當然，無線充電功能終得以兌現。只不過，它采用的也并非目前主流的三大標準，而是蘋果自有的MagSafe磁吸方式，且無法與其他標準兼容。這是蘋果這個不按常理出牌的行業巨頭固有的風格。但僅憑一己之力，恐怕難以確立無線充電未來的發展方向。從蘋果智能手表本身來看，從設計到功能，都沒有實質性的顛覆。也許是人們把它想象得太好，Apple Watch的發布興許還令人有些失望了。它的價格也讓人望而卻步。349美金，偏貴。而它的功能，主打健康與運動，而不是醫療。這就使得它在功能上并沒有太多出彩的地方

受ABB青睞的機器人公司，Vicarious到底有啥了不起

關于工業網絡的精密時序問題解析

是福音還是侵犯隱私？先進定位技術可**判斷位置

近80%的工程師通過開發套件設計方案并量產

e絡盟“開發套件應用困境”調研報告揭示了開發套件在電子產品設計與生產流程中的重要作用，以及影響開發套件選擇的各種因素e絡盟日前公布一份全新調研???告表明：開發套件有助于工程師將電子產品設計方案運用于終端產品生產。調研結果進一步顯示，79%的工程師不僅在原型設計及測試階段，還在*終的量產設計階段使用全部或部分開發套件設計方案。四分之三的調研對象還表示，開發套件對于擴展產品設計范圍及推動現代科技**有著至關重要的作用。“開發套件應用困境”詳細調研報告基于e絡盟開展的一項針對使用開發套件的244名工程師的全球性調查。該調研報告分析了專業工程人員對開發套件的看法、開發套件在設計與生產流程中的應用程度以及影響開發套件選擇的因素，現可免費下載。報告顯示，77%的工程師會定期查看是否有可用于評估電子元件的開發套件，近一半（44%）的調研對象表示若沒有開發套件，他們則無法完成工作。很明顯，開發套件有助于推動技術進步。近四分之三（74％）的調研對象“在工作中”積極使用開發套件以掌握*新技術，89%的調研對象使用開發套件用于測試新系統。該調研報告還分析了工程師在選擇開發套件時對組件和功能的要求，進一步顯示開

風河模式匹配引擎為NFV提供更高性能與**性

?Wind River Content Inspection Engine在英特爾Atom處理器上創造了模式匹配吞吐量新記錄，基準測試評分超過36 Gbps。?高速模式匹配可以讓**設備提供商提升從**到低端的整體網絡**性能和智能化程度。?基于英特爾架構的軟件模式匹配可以實現網絡功能虛擬化（Network Function Virtualization，NFV）應用的性能優化和可擴展性。全球**的智能互聯系統軟件提供商風河?公司近日宣布，其高速模式匹配軟件Wind River Content Inspection Engine創造了性能基準測試評分的新紀錄。根據*新基準測試評分，目前Content Inspection Engine（原名Hyperscan）在Intel? AtomTM C2000系列處理器上，使用tier-1原始設備制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM) IPS模式掃描真實HTTP流量時的模式匹配吞吐量超過了36 Gbps。這個可以嵌入到運營商軟件系統中的模式匹配庫可用于整個產品線，并且不需要額外的軟件或硬件資源。在以Int

機器人競賽在即，咱還有可能領跑嗎？

富士康的機器人計劃，全靠人機協作機器人了？

機器人在1974年就已經進入工業生產領域，但40年過去了，機器人與工人依舊無法比肩工作。為了避免機器臂的重擊誤傷工人，人機世界被一張**防護網分開了。如今，這一格局即將改變，人機協作型機器人開始出現。在11月上海舉行的國際工博會上，ABB展示了全球首臺真正實現人機協作的機器人YuMi。作為一款人性化設計的雙臂機器人，YuMi將小件裝配等自動化應用帶入一個全新時代。工人和機器人可以和諧共處，共同完成同一個任務。YuMi在英文中是“你和我”協同工作的簡稱。在過去，機器人出現的典型場合，是車身制造車間和噴涂車間。這些地方工作環境危險、枯燥。而一旦進入到生產線的后端，尤其*后的裝配階段，就是人類的天下，機器人基本銷聲匿跡。這不僅僅是出于精巧的考慮，更是出于對工人**的考慮。英國金融時報稱，如今機器人技術正在開辟新的市場及應用，人機協作是機器人技術里的幾大趨勢之一。傳感器、液壓技術、靈活性、人工智能、機器視覺和大數據方面的進步，使得機器人更加靈活敏捷、**自主。這就是說，除汽車、半導體這些傳統領域外，機器人還可以進入3C制造，乃至醫療保健、實驗室、物流、農業、甚至是電影業中。IFR的數據顯示，2

機器人來襲，廉價勞動力*有危機感

德勤公司委托牛津大學進行的一項研究表明，未來的20年，英國將有1/3的工作可能被機器取代，其中風險*大的職業包括圖書管理員、秘書、旅行社工作等。據英國廣播公司報道，尤其是年薪在3萬英鎊以下的工作，其被取代的風險是年薪為10萬英鎊的近5倍。自工業**以來，機器取代人工的擔憂就一直沒有停止過，至今為止，這些擔憂都被證明是過度夸張了，但是隨著計算機智能技術的快速推進，一些經濟學家認為，這一次的情況可能有所有同。研究人員詳細地研究了70種職業，評估其完全自動化的可能，結果預測英國有1/3的工作正面臨被機器取代的風險。事實上，從2001年起，英國的圖書管理員，文秘，推銷以及旅行社等職業的崗位已經減少了40%。但是與此同時，像健身教練，數據科學家，社交媒體實習生等新興職業也從無到有，日益風行。報告還列舉出了那些被取代的風險很低甚至沒有的職業，包括金融服務，計算，工程，藝術，媒體和保健等。

會思考的圖靈機器人，中文倍兒棒！

引入工業機器人，咱先把能耗這事研究清楚！

汽車大玩無線，高通保駕護航

在全球智能運輸系統大會上，Qualcomm現場演示了DSRC技術：兩輛汽車并排停靠，其中一輛擋住了另一輛汽車駕駛員的視線，無法看到從另一側走過來的一個行人。行人的手機與駕駛員的汽車均使用DSRC進行通信。車輛倒車時，汽車儀表盤與行人的智能手機同時發出附近危險警報。有了DSRC，汽車能360度全方位感...*近，汽車愛好者與技術控們居然走到一起，他們相聚于在底特律舉辦的全球智能運輸系統大會 (ITSWC) 。他們聚集于此的原因是，全球技術提供者將在這里展示他們關于運輸產業的*新技術，這些技術都以交通行業*大的市場需求與機會為目標。Qualcomm Atheros（Qualcomm子公司）在此次會議上，在其無線解決方案中所演示的車與行人間的通信系統前沿技術令人大開眼界，該系統使用了專用短程通信 (DSRC) 技術。DSRC使用雙向無線協議，如果有危險將要發生，會向汽車與行人同時發出警告，從而減少車禍，挽救生命。有了DSRC，汽車能360度全方位感知、偵測數百碼內的危險狀況。車輛之間每秒鐘交換10次信息，無論是在拐角處，或是夜晚，還是在能見度極度的環境下，這種交換都不成問題！在全球智能運輸系

ApplePay入華究竟卡在哪？

今年9月9日，蘋果給我們帶來的驚喜并不只大尺寸的iPhone 6 Plus，同時推出的ApplePay才真正戳到了眾人的興奮點。基于NFC近場支付和指紋識別技術的Apple Pay，其便捷性與**性看上去似乎好于目前任何一種移動支付形式。但一個多月過去了，Apple Pay也遲遲未能入華。當然，蘋果方面并不是沒有任何動作，也并非不重視中國市場。此前曾有傳聞稱，蘋果正與中國銀聯就Apple Pay進行交涉，效仿其在美國地區聯合信用卡發卡商的運作方式。而在10月28日《華爾街日報》全球科技大會上，蒂姆·庫克（Tim Cook）與馬云毫不掩飾對彼此公司的看好，更加表現出了希望與對方合作的意愿，并且馬云已親自到蘋果總部與庫克會面。無論從哪個角度來看，蘋果都在以積極的態度推進Apple Pay在中國的擴展。那么Apple Pay究竟會以怎樣的姿態進入中國呢？Apple Pay聯合支付寶對于蘋果來說，聯合支付寶或許是目前比較靠譜的一種方式。支付寶的移動支付價值更多的體現在線上與線下的娛樂生活范疇中，這也是集結用戶量*大的部分。另外，支付寶在移動支付領域雖然入場較晚，但是相比銀聯、運營商，其在遠程支

采用多種新技術更新汽車導航電子地圖數據

從衛星成像到繪制地圖的增值網絡，新技術和策略的及時完善，確保了汽車導航系統的精度。在短短的幾年前，汽車導航系統已經從罕見的豪華車選項演變為大多數車輛中的主流功能，其速度之快超過了以往任何時候。對于OEM來說，車載導航是一種高利潤的汽車電子產品，它能夠增強駕駛體驗、促銷更多的汽車并有提高駕駛**性。目前，全球售出的所有新車中，6%以上配備了工廠預裝的導航系統。隨著這些設備的功能和復雜性的增加，各種形狀和類型的車載導航系統將有可能成為未來幾年出售的大多數車輛中幾乎標準的功能。 市場面臨的挑戰然而，盡管汽車導航系統呈現快速普及之勢，但是，隨著市場的持續成熟，其發展還是遇到了巨大的障礙和挑戰，這些障礙包括： 數據發布的導入時間長：從構建和交付使用到車廠*終安裝車載導航系統，需要很長的導入時間；這意味著當消費者使用的時候，其中的電子地圖數據已經不是*新的了。從發布導航電子地圖數據到消費者**使用導航系統，期間的延遲時間長達4到9個月不等。 更新導航數據：導航數據提供商無法每年都沿著每一條街道重新跑一遍，從成本上講就不可行。目前，每三年才可以重新跑一條街道，然后，才能捕獲變化并出版新的數據。從重跑

瑞薩發布新一代用于汽車底盤系統的RH850/P1x系列32位MCU

全球**的先進半導體及解決方案供應商瑞薩電子株式會社，發布了通過ASIL-D標準認證的***的微控制器(MCU)系列，可大幅降低汽車底盤系統**功能的開發難度。RH850/P1x系列32位MCU是全球首款采用40nm工藝的汽車底盤MCU。瑞薩將40nm工藝與其獨有的MONOS內存結構相結合，提供了具有**的電動助力轉向(EPS)、制動系統及其他底盤系統解決方案，從而降低了功耗，并提高了底盤系統中**系統的開發效率。 汽車行業正在尋求一種能夠為司機和乘客帶來更**的駕駛體驗以及保持心靈寧靜的**方法。 作為市場***，瑞薩正在開發的解決方案將便于向市場推出更便捷、更高效、更具性價比的下一代汽車系統。 作為新型 RH850/P1x系列的有效補充，瑞薩電子還在開發一套結合了RH850/P1x系列MCU（單電源版本）和RAA270005KFP電源控制IC的工具包，從而可大大減輕電源設計負擔。此電源控制IC還具有RH850/P1x系列MCU（單電源版本）所需的電源跟蹤功能和兩個外部傳感器電源的跟蹤功能，以及各種監測及自診斷功能。 RH850/P1M微控制器的主要特點如下： (1) 40 nm工藝

特斯拉充電不是事兒，智能充電輕松搞定！

在特銳德青島嶗山總部廠區的一側，整齊停放著十輛正在充電的特斯拉，但在每輛車的四周，卻沒有常見的充電樁設施，“秘密”都隱藏在汽車下方的停車擋板內。在現場演示過程中，只見工作人員從停車擋板中抽出充電插頭將其插入汽車充電槽中，隨后通過手機APP軟件掃描擋板上方的二維碼來激活充電系統，后續充電進度隨即實時顯示在APP軟件及特銳德后臺終端上……上述實踐操作，僅僅是特銳德“汽車群充電系統”優越性的部分展示。在公司董事長于德翔眼中，依托多項**設計，“汽車群充電系統”的推出將顛覆傳統樁式充電模式，并由此開創一種全新的商業模式。顯然，已在箱式變電站領域深耕多年的特銳德，如今又有了新的發展奮斗目標。弄潮汽車充電“如果說項目籌劃初期內心還有些許忐忑的話，那么國家接連出臺的扶持政策則逐步堅定了公司發展汽車群充電系統的信心。特別是8月初聽聞國網退出電動車充電設施建設的消息后，我興奮得一夜沒睡著覺，我意識到，特銳德的機會真的來了。”在特銳德7月下旬宣布進軍汽車充電領域之后，身為公司掌舵人的于德翔便沒有了“假期”概念，就在接受記者采訪后的次日一早，于德翔又再度飛赴外地，與當地政府領導和專家分析、商討“汽車群充電系